Club Renault Sverige Forum

Absolut, det ska jag göra så fort jag har möjlighet.
Någon idé om vad det annars skulle kunna vara? Topplockspackningen? Eftersom det låter som att startmotorn går väldigt lätt så antar jag att den plötsligt saknar komp.

Skulle ta fram finbilen, en R21 Nevada -92 idag. Satte i nytt batteri och vred om, gick lite trögt, men det gjorde den i höstas också. Tände till, men la av. Nästa försök så lät det som att startmotorn gick nästa fritt. La i en växel för att se om det grep i, och det gjorde den. Bilen tände till eft...

Har pratat med honom förut, men han säger sig inte ha någon erfarenhet av NG9-lådorna, så det är lite oroväckande. Annars är han jättebra.

Hej! Bilen börjar bli till åren (och milen) och antagligen div. tätningar med den. Fyllde på växellådan till nivåplugg, och fick genast stora oljefläckar på marken. Verkade komma från diverse ställen på lådan. Bytte drivaxeltätningarna och fyllde - samma igen. Tror det kommer från bakänden/växellänk...

Har inte gått till grunden med problemet då jag lämnat IR-termometern i sommarstugan. Varmkörde ordentligt före besiktningen och tankade dessutom 20l E85 i halv tank. Gick bra denna gång, CO2500 hamnade på 0,1 istället, och CO på 0. Nu blir det avställning för vintern i varmgarage. Kanske är det kis...

Då var detta problem äntligen löst också, och efter att dum-bytt allt annat så var det bara en sak kvar: Handbromsvajrarna. Köpte dessa 2 från England på Ebay för 300:-/st ink frakt. Märke Qinton Hazell. Monterade i GDS-hall (behövde inte ens plocka av hjulen för att komma åt. När ena änden av wiren...

Testade att slipa av klossarna förra gången. Det hjälpte inte nämnvärt.

Jo, den flexar väl antar jag. Vet inte riktigt hur jag ska bedöma det.

Ok, så följetången om min R21:a fortsätter. Motorn är alltså en J7T754, 2,2l insprutning, katalysator. Besiktning idag gav nedslag på handbroms (se annan tråd) och CO-värdet vid förhöjd tomgång. Tabellen ser ut enligt nedan: CO 0,2 (0,5) CO2500 0,6 (0,3) HC 040 (100) LAMBDA 1.01 (0.97-1.03) Som syns...

Jaha, då har Bilprovningen sagt sitt: Underkänd på handbromsen igen. Sitter alltså helt nya Renault (Brembo) originalok och skivor/klotsar som är ca. 1,5 år gamla, körda kanske 2000mil. Det enda som inte är bytt är vajrarna. Kan de vara boven?! Bromsvärdena bak blev 1,4/1,3, så det är ju inget princ...

Jag kan tillägga med vad jag hunnit med hittills. Samtliga kontaktstycken på mina givare ser ut som om de just rullat ut ur fabriken, så där är inget fel. Då kvarstår tre saker: Givaren i sig, någon av kransarna eller ABS-enheten. Vid närmre observationer har jag noterat att problemen uppkommer ända...

Lite uppdatering här också då: Föll till slut till föga och köpte ett Walker-system. Hade ett Bosal på gång först, men när de skulle beställa hem det så hade mittendämparen utgått. Köpte en burk CRC Alu Hi-Temp och la ett par lager extra färg på utsatta delar på systemet. Passade sedan perfekt, över...

Efter näsan en veckas daglig körning kan man konstatera att det verkar vara helt tätt. Äntligen slipper jag både olje- och vattenläckage. Nivåerna i båda medier verkar hålla sig konstanta och rena, så ingen blandning mellan dem heller.
Så skönt! Tack alla!
Nu är det bara ABS:en kvar..

Jahapp, här kommer en liten tilläggshistoria nu då, om någon skulle vara intresserad: En ny vattenpump införskaffades på Renault, 999:-. Ganska dyrt, men jag ville satsa på original denna gång. Jag gav vika för Dennis förslag och plockade återigen ner merparten av hela fronten och vinklade ut kylare...

Jag har i alla fall beställt en vattenpump på Renault, tänkt att byta i helgen.

Tack för alla bra svar! Det är ovärdeligt när man är novis på en ovanlig bil.

Kanske blir till att byta bakre naven då.. Dock vill man ju gärna vara säker. Menar du att man ska koppla loss ABS-givaren och mäta direkt i den med oscillioskop? Det känns som ett bra sätt att felsöka dem iaf. Måste bara låna in ett oscillioskop. Bromsljuskontakten tar väldigt sent (kan bromsa lite...