volvo 440 Turbo dör efter 1800rpm

maweric · Post by **maweric** » 26 May 2006, 10:18

Min Volvo 440 tic -90 dör vid 1800rpm när den kommer ner till 1400rpm så går den.
Verkar som om den gått in i något nödprogram för varvtalen är så exakta.
Vad kan det vara?

Dennis · Post by **Dennis** » 26 May 2006, 10:55

Prova på vovlos forum.

maweric · Post by **maweric** » 26 May 2006, 19:40

Nä.... det sitter ju renault motor i den.
Och på TPC forumet får man inte många och inte heller bra svar om 440:n

Robin · Post by **Robin** » 26 May 2006, 19:55

Det sitter en turbo på denna motor. Det har inte Renault =)

Men har du testat att skifta styrboxen ? Har du kolla så du har bränsletryck ?

Kolla även fördelarlock, rotor, tändstift. Så inte felet är så enkelt.

ab · Post by ab » 26 May 2006, 21:00

det är ju trots allt ett renault motorblock.

sorry,vet inte vad felet är...
min 440 hade ingen turbo,det var en ren f1n motor.

maweric · Post by **maweric** » 27 May 2006, 10:04

Tycker inte det kan vara styrboxen pga om jag lägger i ettan och ger full gas så kan den gå att varva fullt ut. Kan sen gå bra ett tag (2-5 min) på andra växlar oxå, för att sen dö vid 1800rpm igen.
Går inte att tom varva över 1800rpm heller.
Hel knasigt att det bara funkar på ettan!
Jag tycker att det borde vara spjällpotentiometern, lmm:en eller lambdasonden. Har rengort spjällpotention och lmm:en utan framgång. Men det kan ju vara kabelbrott eller någe liknande.

Bengt · Post by **Bengt** » 27 May 2006, 12:14

håll den under 1800 så går det bra .

ab · Post by ab » 27 May 2006, 22:35

visst,gubbkörning.

men vad gör man när motorn sotar igen?

Dennis · Post by **Dennis** » 28 May 2006, 09:19

Hela insprutningsystemet är annulunda Vovlo=Bosch -Renault=Renix
men kolla system och styrtryck på bränslesidan.Givetvis så har du väl bytt bränslefilter

ab · Post by ab » 28 May 2006, 21:24

heter det inte fenix,så stod det iaf i instr.boken o i verkstadsboken.

f1n motorn i 440 (utan turbo) har väl fenix inspr.system.

Dennis · Post by **Dennis** » 29 May 2006, 09:28

Okey

SiteAdmin · Post by **SiteAdmin** » 29 May 2006, 10:37

Vänligen följ forumreglerna

med för- och efternamn samt ort i signaturen
Läs mer på

http://forum.clubrenaultsverige.com/vie ... php?t=4134

Erik A · Post by **Erik A** » 29 May 2006, 22:47

Jag vet inte specifikt hur det fungerar på din bil, men har hört talas om motsvarande problem, och dess orsak i det fallet.

För att spara på bensin stängs insprutningen av helt om man motorbromsar. Om motorn snurrar under c:a 1500 varv / minut och gasen är helt släppt så stängs insprutningen av.

Beroende på styrsystem finns det olika sätt för datorn att avgöra om gasen är släppt. Ett sätt är en mikrobrytare inbyggd i spjällhuset.

Glappande kablage till en eventuell sådan brytare eller till spjällpotentiometern skulle jag misstänka. Brytaren kan vara glapp i sig.

Prova att gasa samtidigt som du ruckar på kablar och kontakter i motorrummet och se om felet förändras något. Gasar du fullt på ettan så rör sig motorn en aning i sina upphängningar. Det kanske räcker för att ge kontakt ibland.

Erik

Robin · Post by **Robin** » 30 May 2006, 11:20

Erik !

för- och efternamn samt ort i signaturen glöm inte det nu =)

maweric · Post by **maweric** » 05 Jun 2006, 17:12

Någon som vet om det finns någe diagnosuttag på denna bil?

Connect with your social network account

volvo 440 Turbo dör efter 1800rpm

volvo 440 Turbo dör efter 1800rpm