Motorbyte Clio

[Pag]

Hej, har en Clio 1,2 8V från 2002 som gått 16000 mil. Tyvärr har topplockspackningen gått och förmodligen är toppen skev.

Detta skulle ju kosta en hel del att fixa så jag funderar på att byta hela motorn istället, det finns ju på skroten motorer som gått under 10000 mil för 3-4000kr, tror att en billig mek inte skulle ta så mycket mer för att byta hela motorn som att fixa toppen.

Då till min fråga, finns det något hinder mot att stoppa i en 16-ventilare (motorkod D4F) istället för en 8-ventilare (D7F)? Något externt som diffar?

Mvh Pagge

[Joakim16v]

Tja, toppen borde skilja ganska ordentligt om de ska få in en kan till. Det lär nog synas.. Men kolla effekt och vridmoment. Jag har för mig att bilprovningen inte bryr sig om det är mindre än 10% skillnad i effekt och 20% i vridmoment. Du kan ju ringa dem och höra.

[Pag]

Tack för svaret Joakim16V. Jag tänkte dock främst rent tekniskt om det gick, inte i första hand vad SBP tycker, men det har du ju rätt i naturligtvis att det är en aspekt.

Mvh Pagge

[Tony]

Tack för svaret Joakim16V. Jag tänkte dock främst rent tekniskt om det gick, inte i första hand vad SBP tycker, men det har du ju rätt i naturligtvis att det är en aspekt.

Mvh Pagge

Eftersom det sitter ett olika antal motorer i samma kaross så visst är det tekniskt möjligt, det går ju hinka i en F4R motor åxå, nu vet jag inte om bilprovningen tänker/märker/bryr sig om det sitter 1,2 8v eller 16v under huven, det jobbigaste med motorbytet är att få styrboxen från en D4F att funka i din bil, har man tur så är det samma kabelhärva till bägge motorerna och en annan box ,men man måste ändå få med allt från den begagnade D4F boxen för att upphäva startspärren.