5:a 440 Turbo problem....

[Robbs]

Första inlägget på denna sidan =)
Hoppas man kan få lite hjälp här...
Som rubriken säger har jag en renault 5:a men volvo 440 turbo i,
allt är färdigt nu, Äntligen
Men ett fel kvarstår, den surar igen om jag låter bränslepumpen vara igång.
får konstant 12 volt till spridarna ;S
iof har jag ingen lambda på just nu men den ska ju inte göra så mycket, lr?
hoppas någon kan klura ut det?

[figgesoft]

har du bränsleretur från fuelrailen ?

[Robbs]

ja, och den släpper igenom som den ska, förmodligen något fel med impulserna till spridarna... ska väl inte vara 12 volt konstant? då e dom öppna hela tiden ju.
har det inget med vevaxelsgivaren att göra?

[Tony]

styrboxen jordar spridarna och öppnar dom så det brukar vara matning fram till dom

[Robbs]

ok, då e det jorden som ska komma med inpulser då?
eftersom bilen går bra utan pumpen igång(tills trycket försvinner)
men startar jag pumpen surar den igen...

[Tony]

ok, då e det jorden som ska komma med inpulser då?
eftersom bilen går bra utan pumpen igång(tills trycket försvinner)
men startar jag pumpen surar den igen...

är det orginalspridarna ???

[figgesoft]

kanske för högt tryck för spridarna? / fel pump eller dålig returfjäder i spridarna?

[Tony]

har du en separat brytare till pumpen lr hur stänger du av den med motorn igång??? dessutom borde trycket försvinna omedelbart om du stänger av pumpen och har motorn igång..

[figgesoft]

Pumpen ska bara snurra upp till ett visst tryck, detta styrs väl med ett relä? iaf på nyare motorstyrningar, vet inte hur det är på vovlo ?

t.ex. bör pumpen stängas av när tändningen är påslagen men motorn står still.

[Robbs]

Ja det är originalspridare
--
trycket är kollat men dom får ju fortfarande signal så dom e öppna...
--
jag har gjort en brytare till pumpen tillsvidare
--
pumpen snurrar tills trycket är uppe och när motorn är igång går öveflödet tillbaka till tanken.

har hållt på hela dagen nu
får inte rätt på det

ingen som vet vilken av givarna som skickar signalen till boxen som sedan skickar den vidare? kan det vara vevaxelsgivaren? men den är iof hel. tändningen styrs med över den... blir knäpp på detta

tack för svaren

[figgesoft]

går den bra oavsett om motorn är varm eller kall?
motortempsgivare, dålig gnista, lambda?

[Robbs]

går den bra oavsett om motorn är varm eller kall?
motortempsgivare, dålig gnista, lambda?

nja bra o bra, den får ju fel mängd bränsle iom att spridarna är öppna hela tiden + att trycket sjunker iom att pumpen inte e igång.
ny givare samt lambda och gnistan har tyvärr inget att göra med det.
tack för svar...

[Dennis]

Du måste tappat någon jordpunkt, antingen på motorn eller på boxen.
Du kan mäta intill spridarspolarna utan att koppla loss, med en induktiv spänningsmätare ( typ fasen) och se om det blinkar.
Blir för dig att kolla elscheman.

[Robbs]

Du måste tappat någon jordpunkt, antingen på motorn eller på boxen.
Du kan mäta intill spridarspolarna utan att koppla loss, med en induktiv spänningsmätare ( typ fasen) och se om det blinkar.
Blir för dig att kolla elscheman.

har fått igenom schemat 10 gånger
och spridarna står öppna hela tiden...
men iaf. jag har löst problemet äntligen efter så många sömnlösa nätter.
fann ett fel i elschemat i haynes boken
nr på tändningslåset som strömmen till boxen skulle kopplas till hade inte ström,utan jord. mätte aldrig det så klart, alltid dom lätta felen som är svåra?
kopplat om lite nu och bilen startade direkt.
körde bara fram och tillbaka på gatan med den, men i ettan är den helt hysterisk

tack för alla svar...