turbomotor i 5:an

[BjörkhemRazing]

hej, har en Renault 5 gte som jag funderar på att stoppa i en turbomotor från någon Volvo i. Har förstått att motorn passar rakt i, men nu undrar jag om jag behöver något mer från Volvon såsom el och liknande. och skulle bilprovningen ha något emot denna kombination?

[fuzzion]

Tror att det finns en del information kring detta redan.
Prova att använda sökfunktionen.

Jag flyttar även inlägget till "Motor & Elektronik" då det inte hör hemma i "Mitt Renaultprojekt / Renovering" sektionen.

[Tony]

hej, har en Renault 5 gte som jag funderar på att stoppa i en turbomotor från någon Volvo i. Har förstått att motorn passar rakt i, men nu undrar jag om jag behöver något mer från Volvon såsom el och liknande. och skulle bilprovningen ha något emot denna kombination?

så vanlig fråga att man skulle ha ett klistrat svar..
men du behöver motorns elektronik inkl boxar, och självklart gillar inte bilprovning detta

[figgesoft]

modifierar du inte motorn utan tar en rakt av från en volvo 4xx så kan du registreringsbesiktiga din GTE med den nya motorn utan större problem.

du bör då inte förändra motorn höja laddtryck eller liknande.

4xx turbo har 110hk orginal om jag inte minns fel så kraften ligger inom 5% marginalen som bilprvningen har

[Tony]

modifierar du inte motorn utan tar en rakt av från en volvo 4xx så kan du registreringsbesiktiga din GTE med den nya motorn utan större problem.

du bör då inte förändra motorn höja laddtryck eller liknande.

4xx turbo har 110hk orginal om jag inte minns fel så kraften ligger inom 5% marginalen som bilprvningen har

120hk kommer ändå vara problem att besikta, vridet får bara öka 5% tror jag och hk 10% lite problem att inte öka vridet när man stoppar i turbomotor.
så det funkar att fulbesikta dvs plocka bort turbon vid varje besiktning..

[BjörkhemRazing]

ok tack för svaren. får se vad som händer, orkar inte hålla på att "fulbesikta"

[BjörkhemRazing]

Har kollat med SFRO och de sa att för att den ska gå som ombyggt fordon så ska bärarmar och chassi förstärkas. Tänkte typ lägga rör i bärarmen och sen svetsa "boxa in" den. Vidare tänkte jag typ sätta stag från fästpunkten för motorvaggan, bakåt och fästa i någon balk eller något.

Nu undrar jag om någon har ett annat förslag.

[Tony]

Har kollat med SFRO och de sa att för att den ska gå som ombyggt fordon så ska bärarmar och chassi förstärkas. Tänkte typ lägga rör i bärarmen och sen svetsa "boxa in" den. Vidare tänkte jag typ sätta stag från fästpunkten för motorvaggan, bakåt och fästa i någon balk eller något.

Nu undrar jag om någon har ett annat förslag.

Jaha varför måste man bygga om så mycket,är ju 120hk i GTT samma chassie och bärarmar.
hur tänkte dom att man skulle förstärka chassiet..??

[mange]

precis eftersom GTT har 120 så behöver du antagligen bara byta bromsar. då får tala med dem igen och tala om att det finns en modell med turbo och 120hk och påtala skillnader GTT vs GTE

[Dennis]

Skiljer väl inget på bromsar mellan GTE och GT t

[BjörkhemRazing]

Är det alltså ingen skillnad på bilarna förutom bromsarna?
Vad har gtt för vrid då?

[Dennis]

GT t 1397ccm och turbo 120hk Vridet kommer jag inte ihåg. Men något överdrivet mycket kan det inte vara.
GTE 1721 ccm sugis 95hk

Fjäderben och topplagring på phII GT t skiljer mot GTE.
Bromsar är jag 99% säker på är samma.

[BjörkhemRazing]

Ok, då ska jag kolla med SFRO igen, borde ju inte vara några problem att besiktiga då.

[Tony]

Är det alltså ingen skillnad på bilarna förutom bromsarna?
Vad har gtt för vrid då?

skiljer inget på bromsarna alls, bägge har ventilerade 238mm skivor fram och solida 238skivor bak.
motorn skiljer och i vissa fall fjäderbenen...

[Tony]

120hk 165Nm i GTT motorn 120Hk 175Nm i 440turbon så nära på samma effekt och och vrid..