Hur hårt skall navet sitta

cinema101 · Post by **cinema101** » 21 Sep 2007, 09:39

Men hur många Nm skall man dra åt navet fram på en Kangoo. Har bytt hjullager. Hört 180Nm kan det stämma.

Dennis · Post by **Dennis** » 21 Sep 2007, 09:52

Det ska dras utav h...vete, -sluta dra när det smakar sk*t i käften

Erik R19X · Post by **Erik R19X** » 21 Sep 2007, 20:13

ah, trodde proffsen använde momentnyckel..

Erik R19X · Post by **Erik R19X** » 21 Sep 2007, 20:13

får prova vid nästa lagerbyte

Tony · Post by **Tony** » 21 Sep 2007, 20:53

beror på hur fort man känner skitsmak...

WIN · Post by **WIN** » 21 Sep 2007, 23:57

Hmmm...

Undrar just hur man kan resonera i dom banorna...

Skulle någon vilja att deras lokala flygmekaniker drog bultarna till landställen, eller skruvarna i motorerna i flygplanet tills "det smakar sk*t i käften"...??

Det finns en anledning till att man använder momentnyckel!!!!!!

Givetvis så finns det detaljer som inte har flygsäkerhetskritiska egenskaper (t.ex. knapparna för att luta stolarna bakåt, men...), det är attityden som är avgörande!!!

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 22 Sep 2007, 22:02

Momentnyckel fungerar säkert jättebra i fabriken och om alla delar man byter är nya och rena och fina.. så är det sällan när man mekar med 10+ år gamla bilar.. därför drar man lite extra..

WIN · Post by **WIN** » 23 Sep 2007, 21:15

Vi byte av ett hjullager så använder man väl nya delar, eller...? Och såå svårt är det inte att ta en trasa och torka rent monteringsytorna och gängor.

Om man använder metoden att "...dra lite extra" när man monterar saker så skaffar man sig extra problem i slutändan. Fast, tillverkarna av insatsgängor måste ju tjäna sitt levebröd också....

Den vanligaste anledningen till att gängor havererar är att någon har använt för mycket kraft vid monteringen, hur mycket för mycket är beror på materialet, aluminium t.ex klarar inte särskilt mycket medan stål klarar upprepade övermoment.

Tony · Post by **Tony** » 23 Sep 2007, 21:31

visst i många fall är det så att man skall inte dra för hårt,om det är små dimensioner lr mjuktmaterial, vid större dimensioner och ett normalt stort verktyg riskerar man inte problem med att man drar sönder något.. speciellt inte på något som dras fast 1gg/ 10000-20000mil beroende på hur bra lagret håller.. det som brukar gå sönder är hjulbulter som folk drar fast tills dom får skitsmak i munnen..dom dras ju däremot fast och lossas flera ggr årligen...

Dennis · Post by **Dennis** » 23 Sep 2007, 21:35

Jag har jobbat med lagrade axlar sedan jag började mitt yrkessamma liv i början av 80-talet. Jag har ALLTID dragit lagerna för hand utan momentnyckel och aldrig haft ett enda problem med något lager.
Det lager som syftades på i detta fallet var av typen "nollspel" det skall dragas stummt. Åtskilliga R Laguna med denna typ av lagring på framhjulen har det visatsej att muttern låssat trots att det är en lockingmutter med lagerglapp och oljud till följd.
Det kvittar hur många landningställ, flygplan och momentnycklar du kommer med, så kommer jag ändå dra mina lager med känsla även i fortsättningen så länge som de ser ut som de gör.
Där emot håller jag fullständigt med om att bultar för tex. topplock, vev och ramlager överfall skall ALLTID dragas med moment nyckel.

vitafaran · Post by **vitafaran** » 25 Sep 2007, 13:38

Kapar tråden lite.........

Jag har problem med hjullagren bak. Båda sidorna verkar helt slut. Nu till frågan. Var köper man dom billigast? Var inne på mekonomens hemsida o höll på att baxna när jag läste priserna. 1500-1700 beroende på antal bultar o ABS eller ej.

Tips på ett vettigt inköpsställe?

Sen så, är det svårt att byta dom?

-------------

Tack på förhand.

Mvh Vitafaran

Dennis · Post by **Dennis** » 25 Sep 2007, 16:39

Som vanligt!! Autofrance 042-201620

Connect with your social network account

Hur hårt skall navet sitta

Hur hårt skall navet sitta