Laguna problem!

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 22:43

Kanskje lite dum fråga, men har du kollat brensel trykk (3.5 bar) og fuel pump flow (80-120 ltr/timme) samt at det finns korrekte tendpluggar monterat (Bosch FGR 8M QPE / 1mm gap)

lite extra info:

Om det finns fel på et av potensiometerna på gasspedalen økas varv til 1200rpm

Om det finns fel på et av gasspjeld pot går den i limp home med mellan 900-1400rpm

Pressostaten til servostyrningen ger også et signal til ecu om at justera rpm under vissa vilkår (under arbete)

Om laddspenningen/batteri sjunker under 12v vil varv økas upptil 1500rpm

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 22:53

Du kan i tillegg forsøka kalibrera gasspjeld-motorn:

1 - tending på i minimum 5 sec (inte starta bilen)
2 - skru av tendingen
3 - venta medan computeren lagrar nye varde (inte rør nånting)
- om den er kald, venta minimum 10 sec
- om den er varm (90* ->) venta minimum 130 sec
4 - starta bilen og låt den gå på tomgång minst 1 min før att stabilisera luft leak innan du åker ivag for en provtur.

Mangi · Post by **Mangi** » 15 Jul 2007, 22:54

Tack för infon.

Den är servad (15000mil) med ny bränslepump och filter.

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 23:10

Bilens typ (KG0D ?) och motor typ (L7X ?)

Mangi · Post by **Mangi** » 15 Jul 2007, 23:15

VF1 KGODOB motor L7X

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 23:22

Du har 2 solenoider, en till var sida. Dessa skal oppna (aktiveras) och sleppa olja till styrningen mellan 1500-4500rpm om motortemp er høgre enn -40* och luft-temp høgre enn -30* men bara om det inte finns nåt fel på insprut (2 sec delay efter start). Detta fungerar on-off men hur mycket vet jag inte, kolla om begge henger med ok.

Mangi · Post by **Mangi** » 15 Jul 2007, 23:28

TACK för all info!!

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 23:47

Dialogys NT menar 2 solenoid medan delbild visar bara 1

Kan den stå kvar aktiverad (jammed open) ?

Mangi · Post by **Mangi** » 15 Jul 2007, 23:54

Då kan det vara rätt att jag har en ventil.

renx · Post by **renx** » 15 Jul 2007, 23:58

Min endring kom presis med ditt svar,
kan solenoid stå kvar i aktiverat posisjon ?
Det skal ei heller skada att kalibrera gas-spjeld en gång som nevnt i tidligare post.

Mangi · Post by **Mangi** » 16 Jul 2007, 00:03

Hur kalibrera man gasspjället?

renx · Post by **renx** » 16 Jul 2007, 06:49

Om du tar tid och Leser noen poster tilbake så ser du hur

Mangi · Post by **Mangi** » 16 Jul 2007, 11:30

Sorry. Jag missade det svaret!

Jag ska prova att försöka kalibrera på det sätt du uppger under dagen.

Mangi · Post by **Mangi** » 16 Jul 2007, 22:41

Nu har jag provat att kalibrera den (2 ggr) både kall och varm och det blev lite bättre..
FLER tips mottages tacksamt eller köp skiten billigt av mig!

Erik R19X · Post by **Erik R19X** » 17 Jul 2007, 07:57

Det är inte bara en vaccumläcka någonstans?
Kolkanistern som ska fånga avdunstande kolväten från tanken "vädras ur" via en slang till insuget när motorn går och där brukar finnas en magnetventil som ska öppna först över ett visst varvtal så att inte tomgången blir lidande. Kanske den ventilen som öppnar vid 1000 varv? Testa att plugga slangen... prova plugga slangen till bromsservot också
Vevhusventilationen brukar ha strypningar i rören, kan någon sådan kommit bort vid reparationen? Har du EGR-ventil förresten?
Ska verkligen kamaxelstyrningen kunna ge motorstopp, tror bara den ändrar tiderna marginellt men jag kan ha fel...

Connect with your social network account

Laguna problem!