riktigt bra tycker jagnew_03 wrote:ja va inne på clio cup dämapre ett tag..men tror ej de passar.. annars e det väl sjysst väghålling i dom.. plus att de är billiga..
bara det att man vill ju inte åka längre sträckor med dem på 
Sänka megane coupe bak?
Moderator: Forumpolisen
-
Clio_fidde
- Posts: 780
- Joined: 28 Dec 2003, 14:24
- Location: Borås
bara det att man vill ju inte åka längre sträckor med dem på Fredrik Salokangas - Borås #1418
Renault Clio 16V - busbilen
Renault Laguna 2.0T - familjebilen
Renault Clio 16V - busbilen
Renault Laguna 2.0T - familjebilen
nä det är klart, har fått för mig att de är sten hårda.. men fick faktiskt tipps av en som kört mycker raceing, att kolla upp om clio cup dämparna passar megane coupen.. nån som vet?
Annars om man vill behålla lite komfort, få bättre väghållning, samt sänka efter egen smak så är nog coilovers lösningen, men hur funkar det på en bil med t-stavar bak?
Annars om man vill behålla lite komfort, få bättre väghållning, samt sänka efter egen smak så är nog coilovers lösningen, men hur funkar det på en bil med t-stavar bak?
Ja du far väl ändra stvarna bak,sa dom matchar fram.Annars är det nemas problemas...new_03 wrote:nä det är klart, har fått för mig att de är sten hårda.. men fick faktiskt tipps av en som kört mycker raceing, att kolla upp om clio cup dämparna passar megane coupen.. nån som vet?
Annars om man vill behålla lite komfort, få bättre väghållning, samt sänka efter egen smak så är nog coilovers lösningen, men hur funkar det på en bil med t-stavar bak?
Tony petersson ,Megane 2,0 16v coupé "maxi" -96, Megane 2,0 16v Sport Hatcback -98, Laguna 1,9dci touring-02 X 2st
Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen
Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen
det är inte sa svart...
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Here''''s the run down for the alteration of the rear torsion bar, which is cheap and looks the dogs....
1. Jack the car up, rest chassis on axle stands and spray torsion bar ends with some WD40.
2. Remove wheels and the shock absorber lower mounting bolt.
3. Lever cap off the torsion bar and spray ends with more WD40.
4. Measure distance between the top and hub shoulder and the wheel arch lip.
5. You''''ll need to make a spacer (old piece of exhaust) a spare nut bolt and washer (10 mm high tensile).
6. Fit the spacer over the axle tube with the bolt/nut/washer on top. Tighten the nut against the washer.
7. Wind the nut to force the bolt away and draw the torsion bar out. If its a bit sticky give it a bang.
8. Once the bar starts to move get rid of the spacer.
9. With the measurement you took subtract the amount you want to lower ie 30mm. Lift the suspension arm up with the trolley jack to get the desired height.
10. When you''''ve got the right height, refit the bar. Start by tapping it in by hand.
11. Knock the bar in flush with an extension bar, dont mess the end up!
12. Refit cap and dampers.
13. Take beer from fridge and gulp down very fast (may result in a misfire!)
14. Drink more beer and stagger to bed.
15. In the morning going to work chuck it round every bend (making sure the back end is lowered enough. ie don''''t flip the car round)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Here''''s the run down for the alteration of the rear torsion bar, which is cheap and looks the dogs....
1. Jack the car up, rest chassis on axle stands and spray torsion bar ends with some WD40.
2. Remove wheels and the shock absorber lower mounting bolt.
3. Lever cap off the torsion bar and spray ends with more WD40.
4. Measure distance between the top and hub shoulder and the wheel arch lip.
5. You''''ll need to make a spacer (old piece of exhaust) a spare nut bolt and washer (10 mm high tensile).
6. Fit the spacer over the axle tube with the bolt/nut/washer on top. Tighten the nut against the washer.
7. Wind the nut to force the bolt away and draw the torsion bar out. If its a bit sticky give it a bang.
8. Once the bar starts to move get rid of the spacer.
9. With the measurement you took subtract the amount you want to lower ie 30mm. Lift the suspension arm up with the trolley jack to get the desired height.
10. When you''''ve got the right height, refit the bar. Start by tapping it in by hand.
11. Knock the bar in flush with an extension bar, dont mess the end up!
12. Refit cap and dampers.
13. Take beer from fridge and gulp down very fast (may result in a misfire!)
14. Drink more beer and stagger to bed.
15. In the morning going to work chuck it round every bend (making sure the back end is lowered enough. ie don''''t flip the car round)
Tony petersson ,Megane 2,0 16v coupé "maxi" -96, Megane 2,0 16v Sport Hatcback -98, Laguna 1,9dci touring-02 X 2st
Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen
Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen