Club Renault Sverige Forum

Nej behöver chassitypen, på Master 1 ska det börja på Q eller R. 'Ska sitta antingen i dörröppningen eller i motorrummet.

Jag hittar flera nya. Om du kan ge mig chassitypen från ovala plåten, borde sitta bakkant passagerardörr, dom första 4 teknen bokstäver och siffror så kan jag få fram org nr.

Är ju aningen lättare om du skriver vilken Cliomodell. Den har gjorts i 5 generationer i över 30 år.

Finns ingen främre vajer det är ett stag från spaken till balansblocket till vajrarna till hjulen

Här:
viewtopic.php?f=25&t=13344&p=84873&hilit=Mats#p84870

Det nr jag får fram är 82 00 759 034

Har du vänt lagret rätt? Det är magnetring i lagret på ena sidan. Kransarna du köpt är till äldre Laguna I.

Du behöver ett verktyg Tav 1813 el liknande till glidhammare typ Emb 880. När fjäderlåsningen på drivaxeln spänner hårt är det hart när omöjligt få den att släppa utan rätt verktyg.

Sorry Albert, M-motorn är numrerad från andra hållet, 4:an vid svänghjulet, säkert nån Nissan kompabilitetsgrej :x Samma på dieseln, höll på att bli galen på att elschemana inte stämde förrän det gick upp att det var andra vägen. Henry en eloge till att försöka ge så mycket info om bilen från början...

Köp ingen pirat! Det är bara slöseri, Skruvats som t.ex. som bara höll två veckor i en bil. Billiga renoverade eller Kina pirat är skräp! Att montera en Laguna utan kylning är inte heller nån bra idé, det passar fysiskt men om den inte är kompatibel programvarumässigt så det är stor risk att slå ut ...

Kullagren i lederna på armen är slut, det är bara att köpa en ny. Ring Benny på Autofrance, du har en tidig så kolla vilken typ av torkarblad du har så du får rätt typ.

Nej bara C4 olja


Skriv in namn i signaturen annars kommer inläggen troligen raderas.

Renault har så roligt specat bara ändarna på drivaxlarna till underleverantörerna så det finns flera varianter på splines och låsning på insidan av knuten mot axeln . Du måste ta isär för att se vilken variant du har sen försöka få tag i en som passar.

Kolla grenröret först. Skruva bort värme skölden så du kan se om det har spruckit, är vanligt på den motorn.
Sen ska varvtalet inte överstiga 2500 när mätningen görs på ett Siemens Fenix 5 men dagens besikningsfolk är totalt inkompetenta så det måste man stå och kolla annars varvar dom som idioter!

En EDC växellåda är INGEN automatlåda! Det är en manuell växellåda med två torrlamellkopplingar och två ingående axlar. Det du troligen har gjort är att bränna den ena kopplingen när du höll på med att backa släp. Det är precis som att slira på en vanlig koppling så när det luktar bränt är det just ...