artikel om etanolkonvertering

kmfdm · Post by **kmfdm** » 03 Jul 2008, 12:33

Aldrig fel med info.
http://www.automotorsport.se/nyhetsbrev ... g-farligt/
Finns flera relaterade artiklar att läsa på samma sida.

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 03 Jul 2008, 13:07

Hmm.. Undrar om det går att konvertera 21an

Med etanol ska det gå att vrida upp turbon lite

kmfdm · Post by **kmfdm** » 03 Jul 2008, 13:27

Joakim16v wrote:Hmm.. Undrar om det går att konvertera 21an

Med etanol ska det gå att vrida upp turbon lite

Med lite sprit, så blir allting mycket häftigare...tills dagen efter.

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 03 Jul 2008, 14:54

Jupp.. Det optimala hade varit att införskaffa en till motor som man bygger för etanoldrift vid sidan av, och sen när den är färdig stoppar man i den och myser med ca 250-300 hk

figgesoft · Post by **figgesoft** » 03 Jul 2008, 15:16

Det krävs inte mkt för att konvertera.

Jag bytte bara spridare.
(hittade ett par till en Vovlo B23 som var 30% större än orginalspridarna)

Lite kinkig på gasen innan lambdan är varm, men ska fixa det genom att aktivera "kallstarten" / "choke"

Tony · Post by **Tony** » 03 Jul 2008, 21:10

skall köra turboladdad F7R på E85 i femman nästa år...280-290hk skall turbon klara..

figgesoft · Post by **figgesoft** » 04 Jul 2008, 08:56

Ska du hänga en snöplog i fronten på bilen? - eller hur tänkte du får ner +250hk i asfalten?

Du får starta i trean för att inte spinna loss.

Tony · Post by **Tony** » 04 Jul 2008, 13:22

kommer inte köra 250+hk kommer inte finnas något i drivlinan som håller då.
hade tänkt mig 200hk , men jag kommer nog få svårt att klara det, då jag läste om en engelsman som körde på orginalkomp och laddade ca 0,5 och bromsade 219hk och ca 260Nm.
0,1bar brukar ge runt 10% ,så 0,5 borde blivit 225hk,men med lite förluster 219hk
skall ja ge den E85 så går det ladda mer hemsk tanke då han som skall mappa bilen gör det i rullande landsväg kommer han inte ge sig innan bilen gör det.
Då första versionen inte kommer få dyra smidda kolvar och H-profilsstakar(10000kr), vill man inte ta i för mycket, och hade jag haft det hade nog turbon bottnat och jag fått köpa en ny sådan,då det är så lätt att höja effekten med snigel på röret.

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 04 Jul 2008, 14:47

Tony wrote:kommer inte köra 250+hk kommer inte finnas något i drivlinan som håller då.
hade tänkt mig 200hk , men jag kommer nog få svårt att klara det, då jag läste om en engelsman som körde på orginalkomp och laddade ca 0,5 och bromsade 219hk och ca 260Nm.
0,1bar brukar ge runt 10% ,så 0,5 borde blivit 225hk,men med lite förluster 219hk
skall ja ge den E85 så går det ladda mer hemsk tanke då han som skall mappa bilen gör det i rullande landsväg kommer han inte ge sig innan bilen gör det.
Då första versionen inte kommer få dyra smidda kolvar och H-profilsstakar(10000kr), vill man inte ta i för mycket, och hade jag haft det hade nog turbon bottnat och jag fått köpa en ny sådan,då det är så lätt att höja effekten med snigel på röret.

Hur tänkte du göra med låda? Tror inte en standard JB/JC-låda klarar särskilt mycket över 200hk, speciellt inte med vridet som finns i turbomotorerna...

Tony · Post by **Tony** » 04 Jul 2008, 15:11

det blir en senare fråga,till att börja med kommer inte kopplingen klara vridet, om det blir för högt,kör visserligen förstärkt men 250Nm borde den klara..
Jag skall ta reda på hur mycket en orginallåda klarar...

figgesoft · Post by **figgesoft** » 04 Jul 2008, 15:16

du får köra med smalare framdäck o skona lådan så går det nog

Tony · Post by **Tony** » 04 Jul 2008, 16:07

figgesoft wrote:du får köra med smalare framdäck o skona lådan så går det nog

så 215breda 17tums däck är inte att rekomendera då...hehe kan inte ha mindre fälgar än 17"och det finns inte så smala däck till dom....

Connect with your social network account

artikel om etanolkonvertering

artikel om etanolkonvertering