Duration och ventillyft original på en 21:a T (Dennis)

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 11:03

Tjenare Alla !

Är det nån som har koll på detta eller vet vart man kan vända sig. Har kolla på nätet och i Haynes boken utan resultat.

Och på 21:a forumet har dom spärrat min användare ?!? och ja får inte tag på forumansvarig.

Jag antar att kanske Dennis kan ha svar på detta =)

Edit: Alltså ja menar kamaxeln

/Robin

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 08 May 2008, 14:37

Jag vet inte, men jag la upp fråga på renault21turbo.com åt dig..

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 15:26

Vet inte

Har tittat i verkstadsboken över den motorfamiljen men det står inte nämt där

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 20:40

Tack för hjälpen i allafall.. Hoppas på att det går att hitta.

JAg har nämligen 2st kammar ja väljer mellan. Med tanke på att det inte går att býta kam på dom utan att lyfta toppen så måste ja välja rätt, då jag inte orkar byta efter varje besikting.

den ena ligger på 268 grader och den andra på 291. Jag vill veta om det är tillräckligt på den förstnämda eller om jag måste ha 291 för att få någon effekt ökning. Och kommer den då att gå igenom besiktningen ??!

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 21:14

Jag har 308 graders duration på R-15'n och dubbla webbrar det har aldrig varit några problem vid besiktning. Du har ju styrd insprutning, lamdasond och kat, så det borde bli några problem.
Till J.... motorn har jag en kam 312grader o 12,5 mm lyft men nockspridningen är anpassad till sug motor så den klarar inte så högt ladd. Vet inte exakt var jag ska ha den i ännu men vissa planer finns ju.

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 21:21

aha !

Men så en 291graders kan fungera alltså =)

det låter bra.. för på 21:a forumet säger dom att 268 är det enda som går att köra med om man inte mappar om boxen. Men min är ju mappad till betydligt högre effekt så den kanske bli lämplig då.

Cat cams har döpt den till Race cam och 268graders till Road och sen har dom en 312 som heter Rally !

va tror du.. räcker det med 291 då ?

Edit: behöver man byta fjädrar då också ? eller klarar man sig på original ?

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 21:34

Original ventilfjädrar? Nej. mycket styvare kommer inte ihåg hur många kg de var inspännda till men vet att det är bearbetat i toppen runt ventilstyrningen och en hylsa är ditsatt som fjädern stod på, det var problem att kamnocken skulle gå fri.
Enligt flödes bänken så skall den toppen räcka till 230hk sugmotor. vid maxvarv 8200rpm.

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 21:37

ok...

Men behövs det på min bil som högst kommer att varva 7000rpm ?

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 21:46

Snällare kam och lägre varv så det kanske fumkar men du skall definitivt lätta vipporna. Bilder kommer!

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 21:51

ok..ja dom kanske är för tung. Men vafasiken !

tror ja beställer en 291 då.. Är det nån som vet vart man kan beställa till vettigt pris ? Motornord tar 3800:-

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 22:05

Ventilerna är 44 in och 38 ut.

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 22:22

ohh stiligt !

såg ju fint ut det dära. Du verkar kunna byta kam utan att ta bort toppen. Jag har för mig att jag har kamöverfall på min så bultarna håller kammen..

Dennis · Post by **Dennis** » 08 May 2008, 22:33

Nä det ser ut så även på din men på bilden saknas vipparmsmekaniken den sitter fast med topplocksbultarna. Jag tror att om du justerar max ventilspel så kan du dra ur vipparmaxeln ur hållarna och sedan är det frittfram att dra ur kammen.

Tony · Post by **Tony** » 08 May 2008, 22:33

Robin wrote:aha !

Men så en 291graders kan fungera alltså =)

det låter bra.. för på 21:a forumet säger dom att 268 är det enda som går att köra med om man inte mappar om boxen. Men min är ju mappad till betydligt högre effekt så den kanske bli lämplig då.

Cat cams har döpt den till Race cam och 268graders till Road och sen har dom en 312 som heter Rally !

va tror du.. räcker det med 291 då ?

Edit: behöver man byta fjädrar då också ? eller klarar man sig på original ?

om du kollar på catcams sida står det om du behöver byta lr om du kan köra OEM

Robin · Post by **Robin** » 08 May 2008, 22:44

det skulle vara kanon om man fixk ur kammen utan att plocka bort toppen =)

men så här står det på catcam sida

clearance [cl] 0.30mm 0.30mm
duration [0.1mm+cl] 291° 291°
duration [1.0mm+cl] 251° 251°
valve lift [cl=0] 11.65mm 11.65mm REQUIRED PARTS
cam lift 7.60mm 7.60mm
peak angle 108° 116° followers: O.E.M.
timing [1.0mm+cl] 15/56° 64/ 7° retainers: N/A
lift at TDC [cl=0] 2.95mm 2.00mm springs: N/A

sen står det followers OEM och på springs står de N/A ?! Och det betyder ?

Inte original eller ? hur fan ska ja veta vad som passar då ?

Connect with your social network account

Duration och ventillyft original på en 21:a T (Dennis)

Duration och ventillyft original på en 21:a T (Dennis)