Fjäderbenslager, bilen "drar, konstig styrning
Moderator: Forumpolisen
-
Miss Mégane
- Posts: 508
- Joined: 11 Dec 2002, 22:16
- Location: Kalmar
Fjäderbenslager, bilen "drar, konstig styrning
Eftersom det med jämna mellanrum återkommer diskussioner om problem med bilar som drar snett osv, fick jag idag en givande lektion av Dennis och tänkte dela med mig till ev. intresserade:
Det är vanligt att det blir rostskador på fjäderbenslager. Då går de kärvt och det kan kännas som bilen drar åt ena eller andra hållet. Ratten får ett "minne" och kommer ihåg åt vilket håll man svängde senast, och sedan drar bilen åt det håller. När man har "svängt till" bilen åt andra hållet kan den istället dra åt det hållet.
Man kan lätt kolla ifall fjäderbenslagrena är dåliga genom att lyfta upp bilen, ta tag i hjulet och svänga det. Det ska röra sig mjukt och inte hugga sig fram.
Kör man med dåliga fjäderbenslager slits fjädern onormalt och fjädern kan gå av. Fjädrarna är inte avsedda för den typen av slitning. De ska tryckas, ej vridas.
När man byter stötdämpare bör man även byta fjäderbenslagren. Då är man ändå där och jobbar. Fjäderbenslager är inte särskilt dyrt, troligen runt 200 hos Benny Autofrance.
Fjäderbenslager är uppe i tråden http://www.clubrenaultsverige.com/forum ... IC_ID=3261 där Username skrev att han shoppat dem för 230:- på AutoExperten.
Man byter förstås båda sidor! De har (om ingen annan snålvarg bara bytt en sida tidigare ;o)) suttit där lika länge och är lika slitna. Och vem går till skoaffären och köper bara en sko? Inte så många. ;o)
Det brukar vara dåligt med fett i de nya lagren. Därför tar man med fördel isär dem och fyller dem med rejält med fett. Normalt sett finns risk att man kan "överfylla" lager, men dessa lager utsätts inte för någon hastighet och går inte varmt, därför ingen risk att överfylla. Fyller man rejält med fett undviker man att grus och fukt tränger in och att det blir rost = början av problemet.
Jobbet att byta fjäderbenslager på båda sidor bör ta ca 3 timmar.
Det är vanligt att det blir rostskador på fjäderbenslager. Då går de kärvt och det kan kännas som bilen drar åt ena eller andra hållet. Ratten får ett "minne" och kommer ihåg åt vilket håll man svängde senast, och sedan drar bilen åt det håller. När man har "svängt till" bilen åt andra hållet kan den istället dra åt det hållet.
Man kan lätt kolla ifall fjäderbenslagrena är dåliga genom att lyfta upp bilen, ta tag i hjulet och svänga det. Det ska röra sig mjukt och inte hugga sig fram.
Kör man med dåliga fjäderbenslager slits fjädern onormalt och fjädern kan gå av. Fjädrarna är inte avsedda för den typen av slitning. De ska tryckas, ej vridas.
När man byter stötdämpare bör man även byta fjäderbenslagren. Då är man ändå där och jobbar. Fjäderbenslager är inte särskilt dyrt, troligen runt 200 hos Benny Autofrance.
Fjäderbenslager är uppe i tråden http://www.clubrenaultsverige.com/forum ... IC_ID=3261 där Username skrev att han shoppat dem för 230:- på AutoExperten.
Man byter förstås båda sidor! De har (om ingen annan snålvarg bara bytt en sida tidigare ;o)) suttit där lika länge och är lika slitna. Och vem går till skoaffären och köper bara en sko? Inte så många. ;o)
Det brukar vara dåligt med fett i de nya lagren. Därför tar man med fördel isär dem och fyller dem med rejält med fett. Normalt sett finns risk att man kan "överfylla" lager, men dessa lager utsätts inte för någon hastighet och går inte varmt, därför ingen risk att överfylla. Fyller man rejält med fett undviker man att grus och fukt tränger in och att det blir rost = början av problemet.
Jobbet att byta fjäderbenslager på båda sidor bör ta ca 3 timmar.