*Löst!* Renault Master -99 2.8dti startar ej. *LÖST!*

[Lundberg]

Hejsan.
Har en Master ståendes på gården som endast startar på startgas, men dör när man slutar att spruta in startgasen.
Såg att det lös en röd lampa inne på instrumentpanelen. Tydligen ska den här lampan slockna efter ett par sekunder efter tändningen har slagits på (om man har startspärr, som jag ej vet om jag har eller ej).

Har ni några tips på hur jag ska gå till väga med detta?
Tänkte prova och släppa på spridarna i morgon och se om det kommer någon diesel ifrån dessa.

Har jag förresten startspärr på bilen?
Isådana fall. Hur fungerar den på en Master?

[Tony]

Hejsan.
Har en Master ståendes på gården som endast startar på startgas, men dör när man slutar att spruta in startgasen.
Såg att det lös en röd lampa inne på instrumentpanelen. Tydligen ska den här lampan slockna efter ett par sekunder efter tändningen har slagits på (om man har startspärr, som jag ej vet om jag har eller ej).

Har ni några tips på hur jag ska gå till väga med detta?
Tänkte prova och släppa på spridarna i morgon och se om det kommer någon diesel ifrån dessa.

Har jag förresten startspärr på bilen?
Isådana fall. Hur fungerar den på en Master?

har du röd lampa så har du startspärr, kom på tex laguna redan 94

[Lundberg]

Hejsan.
Okej. Det svaret tackar jag för.
Nu gäller det bara att klura ut hur jag ska kringgå detta...

Vart sitter magnetventilen? Är det den som sitter där rören till spridarna går ut?
Borde väl gå att plocka bort ventilen och ta bort "innehållet" samt att skruva tillbaks ventilen igen?

[Lundberg]

Uppdatering:

Det verkar som om "kodningen" till magnetventilen är borttagen utav föregående ägare.
Nu går det en kabel som förra ägaren har dragit själv.
Jag provade att koppla den här kabeln direkt på batteriet, och det klickade till "där nere" vid magnetventilen.

Ska se om jag hinner att lossa på spridarrören innan jag sticker iväg till jobbet, och se om det kommer något diesel när man vrider på starten.

[Lundberg]

Uppdatering.

Körde med dieselvärmaren i någon timme, och bilen hoppade i gång.
Dock så går den bara på 2-3cyl, samt att den ej reagerar på gas.

Magnetventilen skruvade jag bort, och tog bort kolven, samt fjädern.


Några tips på vad det kan vara för fel?

Kamremmen är bytt på firma i vintras.
Kan remmen ha hoppat vid pumpen? Eller är det långsökt?

Bilen gick kalasbra dagen innan den gick sönder i vintras då jag skulle flytta på den.
Dagen efter så vägrade bilen att starta.
Startade dock efter ett par km bogsering, men svarade inte då heller på gas.

Kan tilläggas att det ryker något så fruktansvärt när bilen är igång.


En fråga till. Vart tusan sitter glödstiften på bilen?

[Tony]

Kan tilläggas att det ryker något så fruktansvärt när bilen är igång.

En fråga till. Vart tusan sitter glödstiften på bilen?

i topplocket, typ som tändstift.

Trasig turbo brukar fixa fett med blårök..

[Lundberg]

Ja, men det ryker inte blått. Verkar vara oförbränt diesel, då den bara går på 2-3cyl.
Samt att det blir svarta märken efter avgaserna i gräsmattan också

Ang glödstiften så har jag inte hittat några ännu. Får ta mig en lite närmare titt.
Vet att glödstiften normalt sitter på toppen, men exakt vart då på en sådan här harv?

På mina andra dieselbilar som jag har haft har jag upptäckt dessa lätt.

[RTBTEK]

Det är ganska vanligt att pumparna rappar på kamremen. Glödstiftet sitter på insugsröret och är en typ av flamtändare.

[Lundberg]

Jag misstänkte att den där "klumpen" kunde ha något med glödningen att göra då det verkade vara skumt att jag inte fann några glödstift.

Hur kollar man pumpinställingarna på en Master?
Har bara kollat på en gammal Jetta för 10årsedan då man gick i skolan.

[RTBTEK]

Ta loss kamkåpan och vrid så att kam och vevhjul står i noll. Ska finnas ett hål i pumpens hjul samt ett hål i motorn bakom pumphjulet. Sätt i en skruv eller spik i remhjulet och då ska det stämma med hålet bakom hjulet.

[Lundberg]

Ok.
Plockade bort kåpan förut.
Såg det där hålet på remskivan. Får kolla igen till veckan, då jag inte jobbar.

Tackar för svaret!

Förresten. Är det det ända man behöver kolla på mastern?
Inge fipplande med indikatorklocka?

[RTBTEK]

Man kan behöva justera in pumpen med klocka fast det är bara när pumpen lossats från skruvarna. Har den rappat så ä det bara och ställa tillbaka det o köra.

[Lundberg]

Tackar för tipset jag har fått .
Nästa frågetecken!

Vilka markeringar ska motorn stå på för att vara nollad

Tog lite bilder, samt lite frågor under bilderna...



Antar att rödpil visar markeringen för kamaxeln. Men vilken utav dom två markeringarna ska stå vid den röda markeringen? Så som det står nu med den "stora" markeringen (stora nedsänkningen), eller där jag pekar på den lilla markeringen?




Hur ska vevaxeln stå? Är det markeringen den röda pilen som jag pekar på (hamnade lite snett med fingret, var upphöjningen som jag skulle peka på men missade lite)


?

Eller ska vevaxeln ställas mot "den där" upphöjningen som sitter under hjulet?




Är det den här nedsänkningen som man ska ställa mot någon markering på motorn? Eller måste man bort med remskivan?


Tacksam för svar

[Lundberg]

Jag hittade markeringen tror jag!
Satt en liten pil på plåten typ kl 3 på motorn. Sedan när jag nollade med lilla nedsänkningen "där uppe" så stod ventilerna stängda samt att nedsänkningen var mot pilen/avlånga hålet "där nere".

Dock verkar det som om pumpen står fel med 1-2kugg!

Hur släpper man på kamremmen är min nästa fråga?

[Lundberg]

Jag fick en utskrift utav Autodata så nu klarar jag mig själv.

Tack för tipsen i alla fall