Clio -99 startar ej, troligen elfel? Fel igen!

[MickeJ81]

Hej!

Ny på forumet och skulle verkligen behöva lite hjälp!

Tjejen har en Clio 99a som har något mycket konstigt fel.

det började i söndags när hon skulle köra från landet, det var knappt så att startmotorn orkade dra igång bilen (precis som att batteriet var dåligt). Hon körde sedan ca 25 min och parkerade för att slänga sopor, när hon sedan försökte starta bilen så var den helt död.

Jag åkte dit och fick igång den genom att rulla igång den, bad tjejen att köra 15 min för att ladda batteriet. Dock ringde hon efter 1 min och sa att motortempen nästan var i taket, jag tog en sväng också (5 min) och motortempen pendlade lite men var då och då upp i taket. Körde hem och parkerade, försökte starta den igen men det gick inte.

När man vrider om nyckeln kommer ibland ett tickande ljud (solenoiden?) men inte alltid. Lamporna i instrumentbrädan lyser men blinkar snabb ibland, nästan som det glappar någonstans. Märkte också att varvräknare och tempmätaren fick lite ryck när man stod med tändningen på så det måste vara något elfel. Tror inte att motorn var för varm någon gång.

Har provat att ladda batteriet men ingen skillnad. Även provat med startkablar direkt på kablarna (batterit urkopplat) men ingen skillnad.

Vad kan detta vara för skumt tror ni?

Mycket tacksam för svar!

Mvh

[MickeJ81]

Kan tillägga att motorn gick perfekt hela tiden den var igång, Ingen konstig rök eller liknande, allt precis som vanligt förutom att tempgivarn penndlade mellan normalt och max.

[Dennis]

Tror inte det är så konstigt! Prova att sätta en startkabel mellan batteriets minuspol till motorgods, simsalabim så startar den nog. Jordflätan mellan rambalk och drivlina är nog boven. Placerad framför vänster innerskärm.

[joppe-z28]

Låter som ett klassiskt jordfel.

[MickeJ81]

Tusen tack, kopplade en startkabel till motorlocket och bilen startade direkt utan konstigheter. Kunde inte se något uppenbart konstigt med jordkabeln men antar att man får ta bort den och rugga upp ytorna lite för att få bättre kontakt!

Tack för hjälpen åter igen, var ju det bästa felet det kunde vara kändes det som!

Mvh Micke

[MickeJ81]

Nu var jag nog lite snabb att ropa hej! Trode att det bara var att ta lös jordkabeln och rugga upp ytorna lite men det hjälpte inte något Finns det några mer jordkablar som det kan vara fel på än den som går från batteriet ner till plåtkarossen? Borde det inte finnas en mellan motorn och karossen också?

Provade igen med startkabeln och nu fungerade det bara ibland när jag kopplade den direkt på motorblocket.

Såg att det fanns en mindre jordkabel fäst brevid den stora som kommer från batteriet, kunde inte riktigt se vart den tog vägen, kan den ha något med saken att göra?

[Dennis]

Flätan kan se ok ut men leder ingen ström. Byt den!Och doppa den nya i olja innan du monterar den så håller den längre, smörj sedan in den årligen. Alltså den mellan rambalk och växellåda.

[MickeJ81]

aha, det finns alltså en jordfläta också, når man den utan att hissa upp bilen?

[Tony]

aha, det finns alltså en jordfläta också, når man den utan att hissa upp bilen?

Ja det är inte kabeln mellan batteriet och karossen, Dennis har ju talat om var den sitter när han talade om att du skulle koppla dit startkabeln, det är jorden som sitter mellan motorn och karossen. LÄS VAD VI SKRIVER brukar underlätta. LR SITTER DITT BATTERI VID RAMBALKEN VID VÄNSTER INNERSKÄRM ?????????????????

[MickeJ81]

Ber om ursäkt, var för snabb där!

Skall försöka leta upp jordflätan när jag kommer hem! Ser man den/kommer åt den utan att hissa upp bilen tror ni? Antar att det inte är den mindre jordkabeln som sitter fast brevid batterijordkabelns fäste i karossen?

Köper man jordfläta på löpmeter eller är det färdiga längder till olika bilar?

[Tony]

Ber om ursäkt, var för snabb där!

Skall försöka leta upp jordflätan när jag kommer hem! Ser man den/kommer åt den utan att hissa upp bilen tror ni? Antar att det inte är den mindre jordkabeln som sitter fast brevid batterijordkabelns fäste i karossen?

Köper man jordfläta på löpmeter eller är det färdiga längder till olika bilar?

öppna huven och kolla, men du får nog ta bort vfram hjul .man köper en färdig med lagom längd

[MickeJ81]

Hej igen!

Mycket riktigt var det jordflätan som hade sett bättre dagar, dgick att dra isär den med händerna så det var inte mycket metall kvar som kunde leda ström.

Bilen fungerade klockrent i ett par veckor, nu är dock problemet tillbaka, bilen vägrade starta igår morse, batteriet helt dött, gick inte ensa att låsa/larma med fjärrlåset!

Har kollat alla jordkablarna (om det inte finns fler än den från batteriet till chassiet och sedan från chassiet till motorblocket). Antar att det antingen e batteriet eller generatorn eller vad tror ni? Någon som har något tricks för att se vilket av dem som är boven?

Taksam för svar!

Mvh Micke

[Tony]

Hej igen!

Mycket riktigt var det jordflätan som hade sett bättre dagar, dgick att dra isär den med händerna så det var inte mycket metall kvar som kunde leda ström.

Bilen fungerade klockrent i ett par veckor, nu är dock problemet tillbaka, bilen vägrade starta igår morse, batteriet helt dött, gick inte ensa att låsa/larma med fjärrlåset!

Har kollat alla jordkablarna (om det inte finns fler än den från batteriet till chassiet och sedan från chassiet till motorblocket). Antar att det antingen e batteriet eller generatorn eller vad tror ni? Någon som har något tricks för att se vilket av dem som är boven?

Taksam för svar!

Mvh Micke

Startar bilen kollar med voltmeter över batteriet om det är ca 14-14-5 volt där om inte så laddar det inte, dvs generatorn

[MickeJ81]

Ok, skall prova det. Glömde skriva att bilen startar direkt med startkablar men så fort jag tog bort pluskabeln så stanna den direkt!

Kanske tänker galet men ovan gör väl att jag inte kan mäta volten om den laddar eftersom jag måste ha startkablarna kvar och den då får laddning från den andra bilen? Kan man dra slutsatsen att det är generattorn av detta? Läste någonstans om ett tips att slå hårt med hammare på generattorn, värt att prova?

/mvh Micke

[Tony]

Ok, skall prova det. Glömde skriva att bilen startar direkt med startkablar men så fort jag tog bort pluskabeln så stanna den direkt!

Kanske tänker galet men ovan gör väl att jag inte kan mäta volten om den laddar eftersom jag måste ha startkablarna kvar och den då får laddning från den andra bilen? Kan man dra slutsatsen att det är generattorn av detta? Läste någonstans om ett tips att slå hårt med hammare på generattorn, värt att prova?

/mvh Micke

din generator laddar nog inte då den stannar då du tar bort pluskabeln, om du laddar batteriet går den nog ett tg tills batteriet är slut, kan som sagt inte mäta med startkablar på plats