21 Turbo Quadra -91

[Tony]

Beror ju på hur mycket man tänkt trimma, en 225 kan spotta ut stakarna vid vrid över 300 lbs

[Tony]

Händer det något?

[Joakim16v]

Nu äntligen har det hänt något igen.. Inte mycket men jag har fått bort löphjulet till kamremmen samt remskivan på veven. Vattenpumpen verkar gilla sin plats på blocket, tre avdragna skruvar blev det plus att jag inte får bort den lösa delen som kylarslangen ansluter till. Har dränkt det i röstläsare och satte vattenpumpen i lite press så hoppas jag att det ska gå vägen nästa gång.. Då ska blocket förhoppningsvis upp i mitt nyinköpta motorstativ från Biltema också..
Ett par bilder blev det:
status när jag lämnade
konstig märkning på blocket.. Kanske är bytt, jag hittade i alla fall ingen lagning på det. Verkar rätt fräscht faktiskt. Lite rengöring och kanske färg på det så blir det som nytt!

[Tony]

Nu får du öka jocke, 2 remskivor och 3 avdragna skruv på 3 månader är lite långsamt om du skall bli klar någon gång

[Joakim16v]

Nu har jag varit ute en sväng till!

Vattenpumpen fick inse sig besegrad efter ett kort möte med herr huggmejsel. Lite avdragna bultar att få ur fortfarande men det löser sig..


Även veven hittade ut från blocket..

Närbild på överfallen. 2an har antydan till repor

men motsvarande lagerbana på veven ser bra ut..

Blocket som det ser ut nu. Nu ska avdragna bultar ur, oljemunstycken och foder ska ur och blocket rengöras ordentligt.

Nu är alla delar som ska lättas och balanseras lösa.. Jag måste därför inhandla en koppling. Har ni några förslag? Standard Alpine V6t kanske?
Målet är runt 200-220 hk så den behöver ju inte vara våldsamt kraftig..

[Tony]

Det klarar väl en original koppling?

[Joakim16v]

Vet inte. Original har väl motorn bara 175hk utan kat. Klarar den 25% ökning? Det är iofs enklast om original håller antar jag..

[Tony]

Det är ju vridet som dödar, men passar en 25t koppling? Eller är det samma sak?

[Dennis]

21T 25/espace v6 samt Alpine v6 har samma storlek på koppling. Turbomodellerna har lite kraftigare fjädrar i tryckplattan.

[Robin]

http://www.performanceclutch.co.uk/p0/2 ... 233037.htm

http://www.lkperformance.co.uk/car-part ... t_id=24010

http://www.helix-autosport.com/products ... s/renault/

Finns ju lite annat.

Jag kör standard uppsättning fast originallamellen är skickad för byte till sinterplattor.

Detta har nu rullat säkert 8år. Slirar inte än så länge. Och jag ligger väl på närmare 250-280 i motorn ?!

[Joakim16v]

Jahopp.. Nu blev det klurigt igen..

Black Diamond kopplingarna verkar inte göras längre, så då återstår Alpine-varianterna som verkar ge upp runt 350nm enligt Britterna.

Dessutom verkar de (britterna") precis vara i färd med att anordna gruppköp på svänghjul anpassade för Helix-kopplingar. ca £300 + porto för svänghjulet.. Känns väl som vettigt pris eller? Jag har inte så mycket erfarenhet av det här

Då är frågan vad man ska ha för typ av koppling till det?

https://turborenault.co.uk/t39555/

http://www.helix-autosport.com/products ... ub-spline/

Kanske är bäst att gå på custom-svänghjul direkt så finns det gott om val framöver. Frågan är vilket triggermönster man ska ha. Kanske lika bra att satsa på ett vanligt så man kan köra valfritt stand-alone-sprut? Men då blir jag väl av med färddatorn?
Jag antar också att standard-sprut inte gillar omslipade kammar?

Vilka dilemman man råkar ut för bara för att man råkar köpa en bil med portad topp och slipad kam..

[Tony]

Samma sida har gruppköp på R26r svänghjul för 310£ har jag för mig, så det ligger väl där