Byta topplockspackning clio-97 1.4

[dagur]

Nån som bytt topplockspackning på en Clio 1.4 (1997)?

Erfarenheter?
Do's and dont's?

Måste toppen planas och lämnas in till expert osv...

Verkstan sa att det tog ca 7-8 timmar att byta packning, nån som har gjort detta själv och har tidserfarenheter?

Jag behöver lite input innan jag ger mig på denna utmaning.
Har bara bytt topplockspackning på en bil tidigare men det var en 80-talare så det kanske är mer komplex ju nyare bilarna blir...

/ David, Bromma

[örnen]

Hej
Ta bilder innan du river så du vet var allt ska sitta, köp hem en kamremssats och packning, nolla motorn, ladda kaffebryggaren, riv i lugn takt, då tror jag att man fixar det.
Du verkar ha viss erfarenhet så det borde inte vara något problem.
Jag tror inte man behöver några specialverktyg men det borde någon här på forumet ha koll på.

[dagur]

Efter lång tid så är äntligen topplockapackningen bytt och Clio'n fungerar som den ska.

Jag rekommenderar till andra att man har gott och tid, helst inte ha ett 10timmars jobb, lugn och ro, inte tre barn, hus och en fru om man ska byta topplockspackning, har man det ändå, som jag har, så tar det längre tid att få det färdigt...

Är det nån som ska byta topplockspackningen så är det bara att ställa frågor!

/ David

[Duffman_SWE]

Ska börja riva av toppen på min -95 Clio på måndag, Den går bra men bygger upp ett rackarns tryck i kylsystemet när jag kör, har provat tagit bort termostaten som var helt "igengeggad" men ingen skillnad... Vad hade du för symptom och vilka specialverktyg behövde du???

// Micke

[dagur]

Momentnyckel, jäkligt bra och många torxnycklar och hylsor.
Drar du sönder nån mutter/skalle som sitter tight till (vilket många bultar gör)så är det riktigt mkt uppför...

Jag körde mutterdragare för att få loss vissa muttrar ist för stag/spcialverktyg för att hålla emot, t.ex hjulet som driver servorem/vattenpump.

Sotningssats med alla packningar och nya topplocksbultar.

Du behöver också nån uppallning eller motorlyft för att inte motorn ska trilla ner i garagegolvet när du lossar motorfästet för att komma åt kamrem mm.

Innan du går på topplockspackningen så skulle jag göra allt jag kunde för att blåsa rent kylsystemet så du inte kan lösa problemet den vägen. Spola rent med vattenslang, göra rent det du kommer åt osv. Topplockspackningen byter du inte för att det är kul... Men det går

/ David

[RENAULT B]

Momentnyckel, jäkligt bra och många torxnycklar och hylsor.
Drar du sönder nån mutter/skalle som sitter tight till (vilket många bultar gör)så är det riktigt mkt uppför...

Jag körde mutterdragare för att få loss vissa muttrar ist för stag/spcialverktyg för att hålla emot, t.ex hjulet som driver servorem/vattenpump.

Sotningssats med alla packningar och nya topplocksbultar.

Du behöver också nån uppallning eller motorlyft för att inte motorn ska trilla ner i garagegolvet när du lossar motorfästet för att komma åt kamrem mm.

Innan du går på topplockspackningen så skulle jag göra allt jag kunde för att blåsa rent kylsystemet så du inte kan lösa problemet den vägen. Spola rent med vattenslang, göra rent det du kommer åt osv. Topplockspackningen byter du inte för att det är kul... Men det går

/ David

Hej Dagur.

Jag undrar var du köpte alla delar.
Kollat på mekonomen men dom har ingen topplockspakning.

[Jöns]

http://forum.clubrenaultsverige.com/vie ... hp?t=13624
Byte av toppackning/kamrem Clio 1.4 1998

Förutom att jag surnade till i slutet så ger nog denna tråden en del tips.

[Jöns]

Köp från tyska eBay. Kostar ingenting nästan och det är vad som är värt att lägga på en gamma clio.