Renault 19 16v -95 "Mjölkexpress Budget"

[Robin]

Här kommer filmen. Som sagt så är inte mobilkameran jättebra. Men varjegång den knackar när mas höjjer varvtalet så känns det i fingrarna på gasspjället. Så det är någe tungt som knackar.

Nån som kan gissa ? Jag tror ändå vevstakslager.

[Alpine Linus]

låter otroligt likt ett lagerknack tyvärr!

[Robin]

Joh, tycker det ja också. Men kan man byta vevstakslager underifrån ?

[Alpine Linus]

Joh, tycker det ja också. Men kan man byta vevstakslager underifrån ?

Det får nog tony eller dennis svara på.... dålig koll här

[Dennis]

Kan du byta det ovan från så får du nobellpris
Men om det går att få bort sumpen utan att ta bort subramen ska jag låta vara osagt.
Motor / låda kan hur eller hur hänga kvar i karossen.

Jag hör två olika ljud. Ventilklapper från lyftarna och något i kolvrörelsen.

[Tony]

Kan du byta det ovan från så får du nobellpris
Men om det går att få bort sumpen utan att ta bort subramen ska jag låta vara osagt.
Motor / låda kan hur eller hur hänga kvar i karossen.

Jag hör två olika ljud. Ventilklapper från lyftarna och något i kolvrörelsen.

har R19 fasII hängande motor ?? stående i fasI iaf

Spelar väl ingen roll den får väl hänga kvar iaf! I bommen då om den är stående monterad på framvagnsbalken.

[Joakim16v]

Kan du byta det ovan från så får du nobellpris
Men om det går att få bort sumpen utan att ta bort subramen ska jag låta vara osagt.
Motor / låda kan hur eller hur hänga kvar i karossen.

Jag hör två olika ljud. Ventilklapper från lyftarna och något i kolvrörelsen.

har R19 fasII hängande motor ?? stående i fasI iaf

Spelar väl ingen roll den får väl hänga kvar iaf! I bommen då om den är stående monterad på framvagnsbalken.

Fas II har också stående, man får hänga motorn i en balk uppifrån i så fall.

Pappa lyckades få av sumpen utan att ta bort subramen men ramen behövde viss övertalning för att släppa till. Jag skulle kunna tänka mig att det räcker med att fästa motorn ovanifrån och lossa lite på subramen och motorfästena.

[Robin]

Nu har jag rivit ner sumpen. Kan förtälja hur det gick till.

Ta bort inneskärmen på höger sida, Släpp på främre motorfäste. Sätt en träbalk eller dylikt ovanpå mellan fjädertornen och spänn upp med ett spännband samtidigt som du får höja växellådan lite smått med domkraft.

Efter lite övertalning så får man ner tråget som kilar fast sig i oljepumpsfästet och höger subframe ben.

Men men. Jag knäppte lite kort och gjorde en liten film så ni kan se. Alltid roligt att följa =D

Kolla om ni håller med och om ni ser någe annat fel. Alltid roligt med respons på positivt och negativt för att få hjälp.

Här är en liten film


Plockade sedan bort lagrena och dom ser sliten ut men ytan känns jättefin. Överfallet tog jag lite våtslip på så ni ser lite skillnad på överfallet och vevstaken. Ska göra desamma på vevaxeln och staken.





Kan även meddela att Lagret hade snurrat men nya ACL Racelager är beställda.

[Alpine Linus]

mm snurrade lager :/ är livrädd för det nu när folk i min närhet börjar köpa på sig F7R och F7P så det står härliga till.
Dennis och Tony har ni koll på vad det är som gör det?
Dålig olja och igenklaggade oljekanaler i veven?
Eller är det avsaknad av skvalpskydd i F7P som gör det?
Är det lika vanligt på F7R som det verkar vara på F7P?

Härligt att det gick lätt att få isär det iaf Robin!!
Ser ut som du fått lite längsgående skåror i stak-lagerläget i veven eller är det bara missfärgningar efter varmgång?

//Linus

[Robin]

Det är bara missfärgningar.

Jag vet inte varför det blir såhär. Men jag antar att det är dålig olja och hårt kört.

Jag ska i alla fall hälla i helsyntet nu. Det var också ganska intressant. Nya Olja jag hälde i gick ca 2mil och när jag tömde ur den nu var den bäcksvart !! Heltsjukt.

Måste varit riktigt dåligt med oljebyten på den.

[Alpine Linus]

Det är bara missfärgningar.

Jag vet inte varför det blir såhär. Men jag antar att det är dålig olja och hårt kört.

Jag ska i alla fall hälla i helsyntet nu. Det var också ganska intressant. Nya Olja jag hälde i gick ca 2mil och när jag tömde ur den nu var den bäcksvart !! Heltsjukt.

Måste varit riktigt dåligt med oljebyten på den.

har den vart körd på skitolja länge kan jag tänka mig att det tar några genomspolningar innan den blir klar å fin igen

Hårt körd skall den ju hålla för tycker man!
Måste vara dålig olja eller oljetillförsel

[Tony]

mm snurrade lager :/ är livrädd för det nu när folk i min närhet börjar köpa på sig F7R och F7P så det står härliga till.
Dennis och Tony har ni koll på vad det är som gör det?
Dålig olja och igenklaggade oljekanaler i veven?
Eller är det avsaknad av skvalpskydd i F7P som gör det?
Är det lika vanligt på F7R som det verkar vara på F7P?

Härligt att det gick lätt att få isär det iaf Robin!!
Ser ut som du fått lite längsgående skåror i stak-lagerläget i veven eller är det bara missfärgningar efter varmgång?

//Linus

en stor orsak är nog dålig olja, en annan är att det är värdelöst skvalpskydd och obefintligt med skvalpskott i sumpen, jag åker med skvalpskydd från F7r och har åkt med ett från F3r bägge är fan så mycket bättre än det som sitter på F7p. har inte lyckats rasa någon motor med dom modden, kanske nu men det beror isåfall på trasig slang på oljekylaren som jag satte dit för att motorn skulle hålla, kanske skulle hälla i lite olja och prova någon gång
skillnaden mellan F7P och R är främst varvtalet och sedan skvalpskyddet. en F7P drar man gärna till varvstoppet hela tiden (förutom filip för han vet inte hur man gör för att hitta det ) en F7R räcker med max 6000

[Alpine Linus]

mm snurrade lager :/ är livrädd för det nu när folk i min närhet börjar köpa på sig F7R och F7P så det står härliga till.
Dennis och Tony har ni koll på vad det är som gör det?
Dålig olja och igenklaggade oljekanaler i veven?
Eller är det avsaknad av skvalpskydd i F7P som gör det?
Är det lika vanligt på F7R som det verkar vara på F7P?

Härligt att det gick lätt att få isär det iaf Robin!!
Ser ut som du fått lite längsgående skåror i stak-lagerläget i veven eller är det bara missfärgningar efter varmgång?

//Linus

en stor orsak är nog dålig olja, en annan är att det är värdelöst skvalpskydd och obefintligt med skvalpskott i sumpen, jag åker med skvalpskydd från F7r och har åkt med ett från F3r bägge är fan så mycket bättre än det som sitter på F7p. har inte lyckats rasa någon motor med dom modden, kanske nu men det beror isåfall på trasig slang på oljekylaren som jag satte dit för att motorn skulle hålla, kanske skulle hälla i lite olja och prova någon gång
skillnaden mellan F7P och R är främst varvtalet och sedan skvalpskyddet. en F7P drar man gärna till varvstoppet hela tiden (förutom filip för han vet inte hur man gör för att hitta det ) en F7R räcker med max 6000

hehe.... Blir att leta upp 2 skvalpskydd i vinter då så man har det! Sitter inget oljekyl på clio 16v heller va? Kanske kan vara värt att investera i eller?

Mjo märkte de på cliosarna att varvstop är fan inga problem att hitta, för mig iaf

[Tony]

sitter en typ av oljeyl där kylvattnet kyler, är en klump under filtret.

[Bengt]

Om lagerhalvorna snurrat så har du tappat rätt diameter i staken för att hålla lagerhalvorna , och då funkar det INTE att montera dit nya lagerhalvor . Samma knack kommer att starta ganska omgående .

Bilden där vevaxseln syns , visar en mycket dålig yta för några nya lager att göra gott jobb på , men främst de blir fort nya knack ljud .

Mickrometer och mät ! . För du blir bara sur om du gör allt jobb till ingen nytta och får göra om ALLT .

Jag tror att staken fodrar renovering av håldiametern , samt axseln fodrar slipning till underdiameter .