Felkod P0010 Megane II 2003

[JohanBerndt]

hej,
Jag har fått problem med min Megane II 2003 1,6
När Jag skall starta så skramlar den vid första startförsöket och startar ej
Vid andra försöket låter allt normalt och den startar utan problem.
Jag har tagit ut en datalogg som säger:
7A P0010 Insugskamaxelläge (A) manöverdonskrets/öppen (bank 1)
Ibland så blir tomgången väldigt låg

Tacksam för ideer vad detta kan vara

[Starbright]

Hej.

Troligen så är magnetventilen till justerbara kamaxeldrevet som spökar.
Felkoden tyder på problem i kretsen till den magnetventilen.
Oljud uppkommer när det inte kommer fram ngn olja till kamaxeldrevet.
evt kan det även vara slitet kamaxeldrev.

servat bilen på länge?

kommer man fram till kärvande magnetventil/ spån i magnetventilens filter, så skall man rengöra noga / byta ventil och sedan göra ett oljebyte.

funkar vetilen som den skall och ingen smuts/spån förekommer kanske det helt enkelt är så illa att kamaxeldrevet måste bytas. (dyrt eftersom det involverar byte av kamremmen)

men börja med magnetventilen. Sitter framför/vid sidan av tändspolen för cyl 4 ( obs fransk motor = den tändspole som sitter längst till vä =cyl nr 4)

Lycka till!

[JohanBerndt]

Hejsan Tack för ditt svar,

Jag har kontollerat magnetventilen men den ser bra ut inget sk*t i filtret
men hur testas funktionen ?

Pratade med Renault och delen kostar 2000 kr.Lite synd att köpa ny om den gamla fungerar. Finns den som begagnad del ?

Hälsningar

Johan

[Starbright]

Eftersom det är en magnetventil så är den ganska enkel att kolla funktionen på. den har bara 2 lägen, på och av

hur man gör testar den utan clipdator vet jag inte exakt hur, men med clipen så startar man ett kommando som skickar pulssignaler till ventilen som då öppnar och stänger om vartannat. Finns säkert lösa testverktyg för magnetventiler

Man kollar helt enkelt att ventilen rör sig medans komandot körs.

Är den trasig så rör sig / klickar den inte. Kärvar den som märker man även det då den ej isf rör sig hela vägen som den skall.

Kanske man kan göra detta test med ett löst batteri eller dyl, men detta har jag ej gjort ngn gång.

går säkert att finna begagnad, men skulle nog inte köpa en sådan sak beggad.
hur skall man kunna veta hur just den motorn varit skött osv?

[JohanBerndt]

Hej,
Jag var precis nere i garaget och testade magnetventilen med ettt 12 V batteri

Den klickar men rörelsen är bara någon mm ?

Det verkar som den stänger när man sätterpå spänning och när spänningen försvinner öppnar den lite i slitsarna.
Men som sagt borde den inte öppna mer ?

Johan

[Starbright]

jo den skall öppna upp ordentligt, inte bara ngn mm.
Att den klickar är ju iaf ett bra tecken. Prova gör ren den ordentligt.
använd tryckluft och verktyg typ mejsel för att kunna få slitsen att röra sig.
prova polvända stiften också.

Skall öppnas upp en passage för oljan att rinna genom.

[joppe12]

Hej, jag har en Megane II 2004 Cab där servicelampan och motorlampan tänds strax efter start efter att man nollat felkoden (P0010).

Jag läste här om magnetventilen och tog ur denna, rengjorde och blåste med tryckluft m.m.

Testade att koppla 12V och den klickar och rör sig, men bara ca. 3 millimeter .

Är det okej, eller ska de öppna hela vägen som den kromade öppningen har?

Alltså, ska den kopparfärgade kolven öppna hela den kromade öppningen?

Svårt att förklara bra utan bild, hur laddar jag upp bilder på detta forum?

[joppe12]

Nu har jag på Bilia bytt VVT drev, kamrem och vattenpump. Samt att jag köpt en ny magnetventil och kamaxelgivare som jag själv bytt, men lik förbannat så tänds motorlampan och servicelampan när man kört en 15-30 minuter.
Felkod p0010 kommer tillbaka.

Jag har även följt hela kablaget och rengjort samtliga kontakter och mätt upp att det är mellan 13,7 och 14V fram till magnetventilen.

Någon som har något tips, för jag är på väg att skrota bilen snart....