Startmotorn snurrar inte, Renault clio 1,2 00:a

[strom_robert]

Tjena!

Skulle starta bilen i söndags morgon, inte ett liv i den. Kom fram till att inte startmotorn snurrar när man vrider på nyckeln. Tror givetvis att det är den som är paj. Köper en bättre begagnad startmotor ( 2000 mil) och sätter dit, samma resultat.

Vad kan vara fel, känns inte som det är något jätte problem? Kan det vara batteriet som är kasst, har laddat det fullt (visar 12,8 V) så jag tror det är ok. Har kollat alla säkringar, de är ok. Kan det vara nått relä?

Till denna startmotorn går det två sladdar en lite grövre och en tunnare. Den grövre är givetvis 12V och den visar samma Volt som batteriet = ström på hela tiden (även utan att vrida på nyckeln). Vad är den andra till? den visar inget när man inte vrider på nyckeln men ger utslag när man vrider nyckeln. Hur gör man för att testa startmotorn till ett löst batteri bara för att försäkra sig om att den verkligen funkar?

Fattar fan inte hur detta funkar, borde det inte komma ström till startmotorn när man vrider på nyckeln och den då börjar snurra och sen slutar att ge ström när man släpper nyckeln?

Mvh Trött på el!

[hkc616]

Robert Ström är trött på el... hehe.

Det verkar inte vara nåt fel på batteriet iaf, de två kablarna till startmotorn borde vara plus och minus eller plus och någon form av signalkabel från tändlåset. Ett sätt att testa startmotorn är att ta en ganska kraftig skruvmejsel och "kortsluta" startmotorn på plats (men då bör man veta exakt vad man gör).

Jag lägger en gissning på tändlåset eller någon annan elkomponent som har med detta att göra typ startspärr.

Vad visar multimetern på den tunna kabeln när du vrider på nyckeln?

/Fredrik

[hkc616]

Kom på en annan grej, har du kollat jordkabeln mellan kaross och motor?

/Fredrik

[strom_robert]

Helt rätt att det är signalen från tändningslåset som är den tunna sladden. Hade borta startmotorn och körde mot ett löst batteri och då funkade startmotorn. Skruvade dit startmotorn igen, då funkade det inte, mätte med multimeter på "signalkabeln" och den gav ström. Satte då en startkabel från startmotorns "chassi" till minuspolen, då blev det liv i startmotorn men bilens motor gick inte runt utan startkabeln blev riktigt varm. Drog runt motorn på vevaxeln och startade en gång till, då gick motorn runt och bilen startade efter en ganska lång stund. När den väl startade gick den högt på tomgången så in i helvete, konstigt! Vad kan det bero på?, var tvungen att stänga av bilen.... Kan konstatera precis som du sa att det är jordningen till motorn det beror på att startmotorn inte gick. Men denna otäcka tomgången vad beror det på?, kan det va att den har surat på något sätt efter alla startförsök innan?

Tack för hjälpen med jordningen i alla fall, får kolla på det imorgon...

[hkc616]

När startkabeln blev varm så var den troligen "felkopplad och drog ur batteriet", när bilen startade så blev tomgången kanske hög pga av att generatorn gick tungt när den skulle ladda upp batteriet igen (gissningar).

Men börja med att fixa en ordentlig jordkabel mellan karossen och motor, kanske är det så enkelt. Och tomgången bör inte höjas om motorn surat, snarare inte starta alls på en stund.

/Fredrik

[strom_robert]

Har bytt jordfläta, så nu funkar startmotorn riktigt. Dock beter sig motorn riktigt konstigt, högt motorvarv blandat med normal tomgång. Precis som bilen gasar av sig själv sen släpper gasen.

Någon som har en fundering om vad det kan var, kan det vara något som fått sig en "smäll" när det var dålig jordning?

[hkc616]

Köra en felsökning efter felkoder är nog enklast, kan vara som du misstänker att något gått åt skogen när du meckat eller att det bara ligger en felkod och stör.

/Fredrik

[strom_robert]

Funkar riktigt igen, en liten slang som sitter på den stora slangen till spjällhuset hade hoppat ur...... Lagom fel

Hade jag bara bytt jordflätan direkt hade detta tagit 6 minuter, nu tog det två veckor.

Tack för hjälpen.