Trafic -96: Konstig vattentemperaturindikering

[Janne H]

Min Trafic, med 74 kW bensinmotor, gav dubbla budskap i förra veckan:
Varningslampa för "Hög vattentemp" lyste efter några km men visarinstrument visade normal vattentemp.
Luften in till kupén var varm och kylaren ljummen.
Finns det en separat givare för varningslampan?
Jag har dessvärre inte något elschema eller ens en verkstadshandbok för just den här årsmodellen. De jag har är för tidigare årsmodeller
I dessa elscheman hittar jag ingen termokontakt annat än den för kylfläkten ...

Efter att ha tagit loss båda givarna vid termostaten och termostaten, och testat dem i vatten som sakta värmdes, så tycker jag att alla tre är OK. Termostaten öppnade och givarna varierade från ca. 6 kOhm till 300 Ohm.
Vid återmotering rengjordes kontakterna.
Nu tänds inte varningslampan

Inte kan det väl bara ha varit smutsiga kontakter som gav problemet

[Janne H]

Nu kommer och går felet ibland.
Vid vissa tillfällen har det bara varit ett svagt ljus i den där varningslampan och Service-lampan.
Jag får väl gå igenom allt kablage som har med temp-givare att göra och kolla efter dåliga kontakter.
Lyfta ut instrumentpanelen är väl också nödvändigt för att se hur det egentligen är kopplat där ...

Någon som har andra tips

[Janne H]

Eftersom ingen tycks ha några tips eller upplysningar att ge i dessa frågor så fortsätter jag själv
Varnngslampan har hållit sig lugn länge nu!
Men senaste besiktningen gav andra problem: avgasvärdena blev underkända på alla fyra varvtalen (så kan jag inte minnas att de testat den bilen tidigare).
Volvo/Renault-verkstaden i Sala upplyser mig om att det finns felkoder som säger att spjällpotentiometern och lambdasonden har konstata fel

Så nu behöver jag ett elschema, tycker jag, samt info om vad korrekta värden på potentiometern är. Då kan jag ju kolla min befintliga samt skaffa en begagnad om är okey.

Var hittar man en bra verkstadshandbok till en Trafic, 1996?

[Janne H]

Idag har jag kollat vidare på detta:
Spjällpotentiometern varierar mellan 2,10 och 6,01 kOhm respektive 6,31 och 2,48 kOhm, beroende på om man mäter mellan den gula och röda eller mellan den gröna och röda ledaren.
Är detta ett problem i sig? D.v.s., ska jag vrida potentiometern så att värdena blir "symetriska"?
Jag har ju inte tillgång till nå'n så'n där XR25 som man förutsätts ha ...
Jag fick en del hjälp av ett annat, äldre, inlägg
http://forum.clubrenaultsverige.com/vie ... ter#p20181
men var får man reda på hur potentiometern EGENTLIGEN ska ställas? D.v.s. hur man ser att den står rätt m.h.a. av en ohmmeter!
Hela potentiometerhuset kan vridas genom att lossa två skruvar.
Jag får väl göra ett besök på volvoverkstaden och se om nå'n av mekanikerna där har ett svar på frågan
Eller vet någon här hur det ska vara med potentiometerinställningen?

[Janne H]

Så där!!
Nu är bilen godkänd av OPUS Bilprovning.
Jag bytte lambdasonden mot en universalare från Biltema samt justerade in spjällpotentiometern, m.h.a. universalinstrument, så den blev "symetrisk".
Resultatet blev utmärkta avgasvärden
Och indikeringen på "SERV"-lampan har nu upphört