Hjullager!

[andy1973]

Ska byta hjullager vänster bak på min Laguna -99. Tänkte hör med vilket moment man ska dra navmuttern?

[Tony]

Ska byta hjullager vänster bak på min Laguna -99. Tänkte hör med vilket moment man ska dra navmuttern?

Ungefär när du känner skitsmak i munnen, det brukar vara lagom.

[hampus_lind]

Dudes,

Jag lånar tråden en sväng.. Har bytt hjulcylinder (bromscylinder) m.m bak på min renault 19 -94 cab och har en liten fundering ang hur hårt man ska dra åt navmuttern. Stenhårt om jag fattar dig rätt Tony, men när jag bytte hjullager på min land rover för några år sen så skulle man dra åt den så pass att hjulet inte snurrade alltför lätt och därefter öppna muttern ½ varv eller nått sånt. Trumman skulle inte snurra trögt.

Jag tycker inte min trumma snurrar trögare hur mycket jag tar i.. Men om jag ändå provat att öppna muttern igen så tycker jag trumman glappar för mycket.

Helt ny på renault så jag vill bara dubbelkolla att det är "dra stenhårt" som gäller. Och hur ska trumman bete sig när man dragit stenhårt? Ska den snurra lätt, trögt eller är det helt ointressant..?

Tack på förhand!

Mvh
Hampus

[Stymie]

Svaret är nog relativt enkelt. På vissa bilmärken är det delbara koniska lager vilket gör att de ska dras med ett litet moment och mutter låses sedan. På de Renaulter jag har skruvat på så är lagren inte delbara vilket gör att du kan dra "hur hårt som helst".

[hampus_lind]

Alrighty then, tack för snabbt svar! Men jag tyckte att lagren var delbara faktiskt. På ena sidan så trillade halva lagret ur när jag lossade på trumman och såg koniskt ut.

Men jag märker som sagt ingen skillnad när jag dra åt muttern, dvs det går inte trögare att snurra trumman om jag dra stenhårt, vilket det borde göra med delade/koniska lager (om jag fattat rätt)..?

Någon renault 19 ägare som kan verifiera? Jag har inte fått tag på nån mek-bok ännu...

Tackar!

/Hampus

[Tony]

Alrighty then, tack för snabbt svar! Men jag tyckte att lagren var delbara faktiskt. På ena sidan så trillade halva lagret ur när jag lossade på trumman och såg koniskt ut.

Men jag märker som sagt ingen skillnad när jag dra åt muttern, dvs det går inte trögare att snurra trumman om jag dra stenhårt, vilket det borde göra med delade/koniska lager (om jag fattat rätt)..?

Någon renault 19 ägare som kan verifiera? Jag har inte fått tag på nån mek-bok ännu...

Tackar!

/Hampus

Har nog aldrig ägt en renault med trummor bak, jo kanske en men den rörde jag inte, och min R19 hade skivor, med skivor är det skitsmak i munnen som gäller, trummor är det nog koniska lager på borde vara hål i axeln och sprint om man skall kunna låsa den i ett visst läge.

[Dennis]

Det är "skitsmak" som gäller! Lagerna är icke justerbara, fast lagerläge.

[hampus_lind]

Thx dudes, you guys rock!

[MartinB]

Haynes-boken säger 160 Nm, om du vill ha en siffra på "skitsmaken".
De anser också att navmuttrarna är engångsgrejer, dvs vid ihopsättning ska ny mutter användas.

[Tony]

Haynes-boken säger 160 Nm, om du vill ha en siffra på "skitsmaken".
De anser också att navmuttrarna är engångsgrejer, dvs vid ihopsättning ska ny mutter användas.

Det är antagligen för att det är nylock mutter, Skitsmaken överväger det har aldrig fått någon att lossna.