Alpine 310 1600VF (VE)

[Dennis]

Så har det blivit lite gjort i kväll också.
Så skönt att inget kuggkross hade letat sig in till övrig drevsats. nu behövde man ju inte plundra ngn vxl utan bara plocka lite lösa delar:-)


Jag älskar Renault's jättemecano!! 5'n drevsats till R18 vxl 395 till vänster och Alpine's vxl 365 till höger. Då plockar jag ihop växelförare och ingreppsdrev nr. 1 från alpine. Nr.2 r18 fast bönorna från alpine. Synkring ock drev från R18. Och allt passar!! Som ni ser så blir primären 36 kugg och sekundären 31, Skaplig sänkning av motorvarvet och ökad toppfart


Nu ligger de delar som ska anvvändas i mitten och de överblivna delarna från R18 till vänster och Alpine till höger.

[Dennis]

Original montering eller
Man har ju hört skrönor om bilarbetare i frankrike på 70talet.
Är nog inga skrönor, testat Ujj va bra montaget gick

[Dennis]

Växellåda justerad och slutmonterad. Har också passat på att bytta packboxar på alla genomföringar så nu ska den förhoppningsvis vara tät.
Nu när hela drivlinan är ur samt även nedre delen av hjulupphägningen så ska jag byta ut lite av balkarna som är rostiga.

[mange]

oj här jobbas det! lite vin är väl bra går lättare då

[Dennis]

Det är inte vin, det är ATF

[mange]

[Dennis]

Rostlagning nu. Byte nedre längsgående balk bak, tillika nedre bärarmsinfästning.
Suck så tråkigt innan man satt kapen i det, sen när man skapar och ser det friska växa fram är det rätt ok.
Kändes som det inte blir av sedan då drivlinan är på plats igen.

[Dennis]

En lyckad dag med mycket gjort trots div motgångar och full arbetsdag med kundbilar.

-Rostlagning klart
-Montering växellåda
-Montering motor
-Ofrivillig renovering av en inre drivknut
- Montering bärarmar drivaxlar och spindlar.

[Dennis]

Ja i denna uppdatering så borde allt vara provkört och klart. Provkört är det men inte klart. Så länge som man hade gaspådrag på 5'n så var allt frid och fröjd men när man släppte så hoppa den ur??. Nu började det kännas lite brottom för på lördag är det konbana på Västerviks flygfält. Igår, torsdag hjälpte Tony mig med att ta ur drivlinan igen, så jag ännu en gång kunde disikera växellådan. Jag var tvungen att fixa ett vattenpump och kamremsbyte på en Meg. under dagen också!!
Efter lite mätande på växelförarens spel så kunde konstateras att den var sliten med på följd att när det blev retarderande kraft på 5'n drev så för mådde inte växelföraren att hålla igreppsringen i läge. Kollade med diverse andra växelförare som jag hade liggandes från Gordini / 17TS och 18 lådor om det var något som var hyfsat likt så man kunde modifiera det så det passade men... Negativt
Snilleblixt dök upp i skallen om att chimsa ut hela drevsatsen motsvarande slitaget och chimsbrickor började letas Drog ihop allt igen och monterade tillbaka drivlinan, fyllde vätskor och provstartade på lyften igår kväll, verkade ok
Provkörning i morse och allt ok
Nu hoppas vi på torr asfalt på Västerviks flygfält i morgon, för vansinnes vad hala R-däcken är i regnvädret vi har idag

[Tony]

Så bra att det funkade att göra så..

[Dennis]

Ja! Tack för hjälpen Du smet ju som ryk o dra efter lunchen

[Tony]

Ja! Tack för hjälpen Du smet ju som ryk o dra efter lunchen

Haha jo jag var tvungen att åka och fixa mat här hemma, annars hade jag gärna hjälpt till att stoppa i allt igen. så lätt skruvat..

[mange]

Bra jobbat!

[Dennis]

MYCKET nöjd efter lördagens körning med http://www.rabiatmotor.com/ på deras konbana. Torr asfalt trots regnande på vägen dit och sedan blev det riktigt gutt väder med sol.
Inte en enda bild tog jag utan hoppas på att det dyker upp på deras hemsida.
Klart godtjända tider också med tanke på att det är 40årig ingenjörskonst hopsnikrat i ett "garage" i Dieppe. Brukar kalla den för "En proffesionellt byggd kitcar" Motor / låda Renault, chassie / kaross Alpine, och övrigt hop-plocke-delar från Simca och Peugeout's hyllor.
Bara ett fordon hade lägre effekt, en 4hjuling med slicks och 55hk Han spöade skiten ur allt Tror ni Henke grabben var avundsjuk!!

En stämningsbild från Mc d uteservering i Västervik.


Som ni ser så har det blivit en komforttabel långåka vagn men lågt varv vid marchfart.
3500rpm 160Kh/h


4000rpm 180Km/h

[Dennis]

Bild snodd från Christer Hultbergs fb från konbanan i lördags. Jätte nöjd med tiden och kontrollanten sa att en del av de tiderna som var snabbare var tider som satts på varv som portar missats.
Mitt första och sämsta varv var 1.27 ngt tingen men då snurrade jag 360 grader och var tvungen att starta motorn på nytt efter kärringstopp.. Mitt bästa 1.17,91 bara 8 hundradelar efter Lambo Gallardo -07
http://www.rabiatmotor.com/