Nu firar A310 modellen 40 år iår så den skulle bara igång, troligen inte besiktigas utan bara fixas iordning till lite banträffar och trailas till o från.
Planerat var bara "förstärkt" service
-Byte bromsvätska, motionering bromscylindrar.
-Byta till nya bränsleslangar
-Bestycka in Weber45' orna
-Nya oljor i motor och växellåda.
-Nya R-däck
Så var tanken. men halvtaskigt tidigare underhåll kombinerat med näst intill stillastående i 11år hade satt sina spår och absolut hela bromssystemet från behållare och ut till bromsok har fått renoverats.
Elen hade vissa funktioner som spökade lite och det visade sig att det var en hel hink med strömtjuvar och sockerbitar med iskarvade nya kablar, smälta brända kablar i härvorna och löskoplade stift lite här och var.
Har nu klippt bort skadade partier och skarvat med lödkrympslang överallt där det fanns fel.
Bränslesystemet har fått returledningen återinkopplad och en effektivare bränslepump monterad samt nytt filter.
Ett sprucket motorfäste fick svetsas då motorn hängde och klämde gasreglaget mot rambalken och orsakade gashäng.
Innertaket hade rasat ner och släppt i limningen, hängde som en sänghimmel.
Ny tygbit och skumgummi beställt.
Frontspoiler "plogen" blev transportskadad på färjan på väg hem då den köptes. Jag skulle igentligen kapa av till hälften så den ser original ut men valde trots alt att laga den. Den är ju effektivare att skapa undertryck under bilen som den är.
Änn är jag inte imål med alla grejjer som kommit fram på den "förstärkta" servicen så det har väl utvecklat sig till renovering istället, -Vad tycker ni?
Premiärkörning i "skarpt läge" är konbanekörningen på Bivaröds gamla flygfält 16-17/4 Då har man en månad på sig att laga det man kört sönder tills det är dags för Gotland Ring.
blir kul att se denna på gotland... har ju sett bilder på FB men lägg in några här så får alla andra som se vilken ball bil det är samt även hur dennis såg ut för 10 år sedan 
du hinner klart till GR antar jag?