Renault Clio 16v -92 eldöd

[Joel]

Hej!

Har en Clio 16v som ikväll stendog.

Den startade fint, vi åkte ca 200m och sen tvärdog den på ca 2 sekunder.

Efter det har jag noll respons. Den låtsas inte ens om att jag vrider om nyckeln.
Inte en lampa tänds, ingenting. Har alltså enligt bilen ingen el överhuvudtaget.

Finns det någon fet huvudsäkring av något slag på dessa små under?

Har lossat polerna och testat att trycka dit dem hårdare etc. så det är inte kring batteriet det ligger.

[Stymie]

Vet inte hur det är på din Clio... kanske har du en "krockknapp", dvs huvudbrytare som slår ifrån vid en krock. Andra Clioägare kanske har koll?

[Joakim16v]

Jag hade inte krockknapp på mina 19ar som också var 92or.. Jag funderar på om kanske tändningslåset har gått helpaj.. Långsökt men kanske? Vad jag kommer ihåg från 19 så fanns det endast säkringar inne i bilen. Fungerar batteriet? Har du mätt på det?

[Joel]

Har kollat lite mer i dagsljus nu.

Kollade upp batteriet och när det är inkopplat har det noll (0) volt.. dvs är helt urkrämat.

När jag kopplar bort det så stiger det sakta upp till 6-7volt så det är inte helt slut och har troligtvis dragits ur under natten.

Satte dit ett som var uppladdat till brukliga 12.2v dvs lite klent men fullt tillräckligt för att ge någon form av utslag om man slår på tändningen..

Det visar även det noll volt (!) dvs det verkar som om jag har en majorkortslutning någonstans.

Om man kollar mellan + och - utan batteri har jag full kontakt mellan polerna och i stort sett inget motstånd mellan kablarna även tändningen är helt av, verkar ju inte bra.

Nu återstår alltså troligen en härlig felsökning efter brunna kablar eller reläer..

Vad tror ni?

[Joakim16v]

Börja kolla nära generator och startmotor.

Om du utan batteriet inkopplat mäter resistans mellan plus och minus, vad får du för resultat då?

Kolla även standard, jordanslutningarna mellan motor/låda och kaross. Tror inte de är boven i dramat, men man vet ju aldrig.

[Stymie]

Startmotorn har ingen avsäkring alls (eftersom den drar höga strömmar och bara är i bruk under max 10 sekunder). Där kan det vara problem eftersom den verkar dra ström även då tändningen är avslagen.

Efter det (om du inte hittade något fel) kan du rycka säkringarna i bilen och mät varje krets mot jord. Har du nära noll i resistans i någon krets så får du sektionera dig ner där.

Lycka till - elfel är spännande och kluriga att lösa

[Joel]

Tjo!

Kollade lite snabbt idag igen.

Lossade de tre kablarna från pluspolen och testade hur den betedde sig med vardera inkopplad.. När de två kablarna som går till kupén är inkopplade beter den sig som vanligt alltså, allt fungerar som det ska förutom att den inte går att starta givetvis..
Det är den stora tvådelade kabeln till startmotor och generator som skapar kortis.

Verkar alltså som att antingen startmotor eller generator är boven, såvida inte någon av kablarna är skavd och ligger mot blocket.

Nu är det tyvärr så att det är skitkallt ute och jag inte har någon lokal inom 10mils radie att ställa bilfan i så det blir ju skoj att börja riva i det här..

Har dessutom tenta-p nu, så egentligen ingen tid alls att hålla på med sådan här sk*t..

skönt att det är gott om plats i motorutrymmet på dessa små kräk.

jaja.. slipper ju riva ner instrumentpanelen iaf.

Kommer gå tillväga som så att jag kopplar loss generatorns "laddkabel" och kollar om det uppstår kortis då, om inte så ar det ju definitvt generatorn.
Att startmotorn skulle bryta ihop och kortsluta allt under färd skulle vara jäkligt skumt, så mina slantar går till att generatorn gått.
En annan sak som talar för generatorn är att jag använde startkablar för att dra igång en kompis bil tidigare samma dag.

Återkommer med en avslutande rapport när felet är avhjälpt

[Joel]

just ja. någon som vet ifall det är likadan generator, eller iaf likadana fästpunkter på den som sitter i r19 1.8 16v?

[Joakim16v]

just ja. någon som vet ifall det är likadan generator, eller iaf likadana fästpunkter på den som sitter i r19 1.8 16v?

Skulle tro att det är identiska enheter. Motorn är samma förutom små skillnader här och där, t.ex. motorfäste etc.. Tony är expert på de där motorerna

Jag har bara haft R19, ingen Clio..

[Joel]

Jahopp!

Nu har har jag stått ute i kylan igen och lokaliserat felet lite bättre.

Generatorn är helt klart boven, så nu blir det till att beställa en bättre begagnad. Blir troligen en från en r19 16v då den var billig och det inte verkar vara någon skillnad.

När jag kopplade bort generatorn fick jag åter alla funktioner, den starta fint och gick kalas att köra med. Men man kommer ju inte så långt på bara batteriet tyvärr..

Även fast jag nu oavsett kommer byta generator vore det kul att se vad folk tror det kan vara för något i generatorn som orsakat denna generalkortis. Är det någon som har ett förslag?

Svar om varför utlovas efter att jag monterat av och dissekerat den döda.

[Joel]

Just ja!

Såg nu att generatorn har namnet CA848IR, vilket verkar vara en avsedd för en R19 med AC, dvs den levererar 110Ah istället för 70Ah som verkar vara original.. Annars kan jag inte hitta några skillnader, så jag kör på och köper den.

Hoppas någon som vet kommenterar detta innan jag försöker montera av den gamla och upptäcker att det ändå är skillnad på enheterna.

[mange]

ser de likadana ut till det yttre och passar i fästena så är det ingen fara... det laddar lite bättre bara

[Joel]

Bytte generatorn 23 dec och har kört sen dess. Verkar som, peppar peppar, den fungerar som den ska igen. Var bit av kaka att byta när man hade lossat allt bara en månad tidigare för att byta servopumpen. Verkar ha ungefär samma livslängd de där två

Generatorn CA848IR satt som en smäck, var knappt någon skillnad mellan de två.
så då vet man att R19 16v enheterna passar de med.
Det jag var mest orolig för var att det skulle vara någon skillnad i skalet på den så att den inte skulle gå att lirka in på plats genom vänster framlyses fästram. Detta för att slippa lossa kylaren. Men det var inga problem.

Varit med om en Nissan där man inte kunde lirka dit en eftermarknadsstartmotor utan att lossa styrsnäcka eller lyfta motor för att den var ca 3mm tjockare än originalet..


Nu hoppas jag bara att lite injection clean ska rensa spridarna så att den slutar med att små hacka ibland.

[Baggis]

Villken julklapp du fick där!