Bilen R19 Baccara -94 5p med alla 3 options som gick och få på baccara'n. (4vxl automat, 2funktions sollucka i glas och original larm.
Bilen har dessutom en speciell grön/blå metallic 968 som endast finns på baccara modellen av 19 serien.
Bilen har levt sitt liv i Paris fram till -98 tror jag det var. Då var den med om en seriekrock och blev lätt skadad bak och fram och hamnade som rep.objekt på en skrot som handlar med krockskador. Mätarställning var ca 95 000km.
Bilen togs hem och monterades i riktbänk för kontrollmätning och "sträckning".
Bak byttes bakstammen och stötfångare och fram byttes huv, skärmar, stötfångare, strålkastare och blinkers. Sedan blev det lack av de skadade detaljerna samt meryta på dörrarna.
detta var ett jobb till "päronen" och det var ingen brodska för andra bilar fanns som "bruxare".
När den var mekaniskt klar gjordes det besiktningsförsök men....
-NEJ nej den kan vi inte godkänna!!!!
-Va! vad i vansinnes menar du???
-Detta regbeviset funkar inte. Det är ju inget original, sa stationsteknikern som iof bara var en länk mellan vägverket och teststationen.
Flera år gick med ordkrig mellan v.v och farsan med div intyg från vår vän Andree Herges på Renault. Vägverket ville aldrig fatta hur det går till med krockskador i Frankrike. Har en bil varit mer allvarligt krockad så konfiskeras regbeviset och man får en specielt handskrivet med några stämplar på. Detta för att man inte ska kunna lura någon. Bra system tycker jag!
Det gick så långt att annan 19 med taklucka inhandlades för att donera vissa vitala delar
Men det hade varit synd att inte nummer och utrustningskod hade stämt, men besiktningsproblemet hade varit löst med vanlig kontrollbesiktning.Nu i vintras så tänkte jag att det var länge sedan detta ärende var aktuellt och dessutom så har det varit stora omorganisationer v.v transportstyrelse och ansvaret för ursprungskontroll. Så nya handlingar skickades in och BINGO!
En mittre ljuddämpare också sedan besiktning.