clio 1,4 97:a har börjat ta lite vatten.

[mattisbig45]

jag har bara haft den i 2veckor ,när man startar den så går den på 2 burkar men hoppar igång på alla succesivt efter ca 15 sekunder,går hur fint som helst ,går inte upp i temp o blir kokhet, men jag tycker att det bolmar lite bakom bilen kanske inte vitt men grått även när den är varm.
Ska ta komp-prov ikväll , nån som har en bra teori .

[mattisbig45]

kollade kompet och det låg på 12,2-12-12- 11,85. vilket är bra och vattnet verkar ligga på samma nivå i expansionskärlet,blir inte riktigt klok på det här, tändstiften var nya men diffade rätt mkt i elektrod-avstånd justerades till rätt avstånd,men den går bara på 2 burkar först sen så kommer den igång på alla fyra.
Problemet kanske ligger på bränsle-sidan ?

[matjo690]

Bubblar det i expansionkärlet om du varvar upp?
Tändkablar? Likadan gnista på alla kablar om du provar med ett löst jordat stift?
Är det multijet-insprut eller monojet på en sån motor?

[mattisbig45]

ska kolla vad det är för insprut efter jobbet, o kolla om det bubblar när jag gasar.återkommer med svar

[Joakim16v]

Har du fördelare eller separata tändspolar?

[mattisbig45]

fördelare, kanske dags att byta locket

[Joakim16v]

Prova att byta fördelarlock, rotor och tändkablar om du inte har gjort det redan.

[mattisbig45]

ska byta lock o rotor,kablar o stift var bytta av förra ägaren,fattar inte varför man inte byter allt på en gång när man ändå håller på.
Om det nu skulle bubbla i expansionskärlet ang ev blåst topplockspackning/sprucken topp är det ett helt stensäkert tecken på att nåt är knas där då?

[mattisbig45]

har nu fått konstaterat att topplockspackningen gett sig (bubblar rätt mkt i expansionskärlet och vatten försvinner,får inte riktigt varmt i bilen ).Jag tänker byta packning i mellandagarna.Nya bultar behövs ,är det nån som vet om man måste köpa sotningssats eller om det räcker med topplocks packning o grenrörspackning(tänkte låta insuget sitta kvar om det går)

[Dennis]

Grenrör och insug kan sitta kvar om du inte behöver riktplana toppen.
Däremot så behöver du en ny kamrem. Kamrem som gått mer än 5 mil får ej återanvändas då den är inkörd och får ej spännas om.

[mattisbig45]

jo kamrem ska oxo bytas ,missade att skriva det .ska även kolla om toppen är skev. tackar för info dennis.

[mattisbig45]

fan va trångt det är runt motorn,får lov att komplettera med insugspackning o grenrörsdito,åker på att plocka bort dom , ska på den vid senare tillfälle ,det var mkt mer att plocka bort än jag trodde ,men skam den som ger sig

[Tony]

fan va trångt det är runt motorn,får lov att komplettera med insugspackning o grenrörsdito,åker på att plocka bort dom , ska på den vid senare tillfälle ,det var mkt mer att plocka bort än jag trodde ,men skam den som ger sig

själv tycker jag det brukar vara lättare att inte lossa på grenrören, det är ju egentligen bara topplocksbultarna som håller toppen på plats, lossa downpipen ta bort kamrem och lite kablar typ.. gjorde så på en R1916v sist fast det var jävligt tungt att lyfta en 16v topp med insugsrör och gjutet extraktorgrenrör

[mattisbig45]

jag kommer att låta grenröret sitta kvar men lossar på insuget,det var så mkt slangar hit o dit.
måste palla upp motorn underifrån ena motorfästet sitter ovanför kamremmen vid toppen sen är det ganska tajt mellan kamkåpan o innerskärmen ,men det går att få till.

[örnen]

Hej Tomas
Hur går det med packningsbytet? har en clio -97:a själv o jag har kollat lite för jag tänkte byta kamrem i sommar (jag har bara naturgarage) det ser trångt ut!!!!

Tänkte höra med dig om det var svårt o kom åt att sätta dit remmen o kolla så motorn är i "noll" läget.

Hoppas jobbet flyter på så du kan köra din bil igen, behövs i denna kyla -26 i kramfors.

MVH Micke/kramfors