Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt- Alla andra perfekta

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 16:57

Hej, har lite problem med min Renault 19 GTS -90.

Felet som den har är att den har för högt lambda-värde.
Tomgången är lite ojämn och den "misständer/baktänder" lite grann.
Tändstiften är förövrigt lite "vitaktiga"
Är det någon som har nån aning om vad det kan vara?

Bilen har stått i tre år pga. trasig blockpackning vilken jag nu har bytt. Jag har även bytt tändkablar, tändstift, rotor och fördelare.

Besiktningsprotokollet såg ut så här:

1. Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktig

Miljökontrollvärden
CO 0,0 (0,5)
CO 2500 0,0 (0,3)
HC 009 (100)
LAMBDA 1,10 (0,97-1,03)

Hoppas någon kan hjälpa mig!

Mvh Tommy

Dennis · Post by **Dennis** » 10 Dec 2008, 17:01

Liten läcka i avgassystemet orsakar detta mätresultat.

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 17:04

Dennis wrote:Liten läcka i avgassystemet orsakar detta mätresultat.

Även om lambdasonden sitter på grenröret och inte på katalysatorn?

Dennis · Post by **Dennis** » 10 Dec 2008, 17:10

Det är ju det uppmätta gasvärdet i slutröret som bilprovningen mäter. INTE lambdasonden.

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 17:14

Dennis wrote:Det är ju det uppmätta gasvärdet i slutröret som bilprovningen mäter. INTE lambdasonden.

Ja okej, men jag tänkte på om det ska påverka tomgången och att men misständer. Han på bilprovningen trodde att det var något i tändningen eller liknande. Men jag har bytt nästan allt där så det kan inte vara det.

Dennis · Post by **Dennis** » 10 Dec 2008, 17:22

Högt lambdavärde i detta fallet har INGET med lambdasonden att göra.
Det ÄR tjuvluft i någon läcka på avgassystemet från katalysatorn och bakåt.
Det räcker med ett 1mm hål på rätt/(fel) ställe så sugs där in syre på ejektorverkan och då blir lamdavärdet högt.
Högt lambdavärde= syreöverskott
Lågt lambdavärde= feta avgaser

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 18:09

Dennis wrote:Högt lambdavärde i detta fallet har INGET med lambdasonden att göra.
Det ÄR tjuvluft i någon läcka på avgassystemet från katalysatorn och bakåt.
Det räcker med ett 1mm hål på rätt/(fel) ställe så sugs där in syre på ejektorverkan och då blir lamdavärdet högt.
Högt lambdavärde= syreöverskott
Lågt lambdavärde= feta avgaser

Okej, då skall jag kontrollera detta.

Men det jag inte förstod riktigt, hör misständningarna och den oroliga tomgången till detta? Eller kommer det bara att förbättra mitt LAMBDA-värde?

Mvh

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Dec 2008, 19:27

sitter hålet vid lambdan eller i närheten så KAN det påverka bränslmängden på tomgång.

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 20:09

figgesoft wrote:sitter hålet vid lambdan eller i närheten så KAN det påverka bränslmängden på tomgång.

Okej, ja men i så fall så måste hålet vara innan katalysatorn.
Är det möjligt att det är så?

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Dec 2008, 22:07

eller precis efter.
om avgaserna inte fyller ut röret t.ex. vid tomgång så blir det småvirvlar inuti röret ifrån småhålen.

gasar du eller kör normalt så fylls röret med avgaser vilket ger korrekt lambda-värde.
det är troligtvis därför du har bra färg på tändstiften.

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 22:11

figgesoft wrote:eller precis efter.
om avgaserna inte fyller ut röret t.ex. vid tomgång så blir det småvirvlar inuti röret ifrån småhålen.

gasar du eller kör normalt så fylls röret med avgaser vilket ger korrekt lambda-värde.
det är troligtvis därför du har bra färg på tändstiften.

Okej, ja det lät vettigt.
Däremot ska väl inte stiften vara "vitaktiga"? Det är väl ett tecken på att den får för mycket luft?

Ultimat är väl lite "oboy" bruna stift eller?

Är jag helt fel ute där?

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Dec 2008, 22:16

lite vita ska dem vara.
en motor är ju inställd på att gå så magert som möjligt.

är dem röda så går dem för magert och blir varma.
men det varierar lite mellan stifttillverkare.

blöta / svarta = för mkt bränsle.

men om dina övriga avgasvärden är okej så kvittar stiftsfärgen.

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 22:27

figgesoft wrote:lite vita ska dem vara.
en motor är ju inställd på att gå så magert som möjligt.

är dem röda så går dem för magert och blir varma.
men det varierar lite mellan stifttillverkare.

blöta / svarta = för mkt bränsle.

men om dina övriga avgasvärden är okej så kvittar stiftsfärgen.

Okej, bra bra då.

Jag har en teori att det kan läcka lite i anslutningen till grenröret och främre avgassystemet. Verkar det som någon logisk teori? Anslutningen där ligger ju inte så farligt långt ifrån lambdasonden.

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Dec 2008, 22:40

det är möjligt. bästa är om du kan köra upp bilen på en ramp eller betongplattor eller liknande o ha motorn körandes när du känner med handen runt avgasröret. se bara upp för det kan bli jävligt varmt

det finns sån där avgasklet på macken som du kan täta med om du hittar nån mindre läcka

Tommyyy · Post by **Tommyyy** » 10 Dec 2008, 22:45

figgesoft wrote:det är möjligt. bästa är om du kan köra upp bilen på en ramp eller betongplattor eller liknande o ha motorn körandes när du känner med handen runt avgasröret. se bara upp för det kan bli jävligt varmt

det finns sån där avgasklet på macken som du kan täta med om du hittar nån mindre läcka

Jo, jag har kanske möjlighet till det på fredag.

Ja, ljuddämparpasta tror jag att det heter, brukar fungera ganska bra.

Connect with your social network account

Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt- Alla andra perfekta

Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt- Alla andra perfekta