bränsletryck på r19 16v

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 09 Jun 2008, 13:14

hej! jag undrar om man kan ställa upp bränsla trycket på en r19 16v, då är frågan om man måste byta till en univerial bränsletrycks regulator ? vissa bilar behöver man inte det. å jag har inte haft min r19 så länge!
och vart siter den orginal på 16v?

figgesoft · Post by **figgesoft** » 09 Jun 2008, 15:21

den sitter i gaveln på fuelrailen, som en stor alu-klump.

du kan lägga brickor inuti för att spänna fjädern men lättast är att sätta en "universal" tryckreg. på returslangen till tanken.

Tänk på att du redan kör på runt 3.5 bar på 16v motorn, så du måste troligtvis förstärka slangar / byta för att dem inte ska spricka av det förhöjda trycket.

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 09 Jun 2008, 15:34

okey! ja jag tänkte testa om bilen går bättre eller sämre med höjt tryck! fuelrailen det är den som sitter på spridarna? änden på den siter det någon pryl som det går en släng till insprutet! om man lossar på den sen pluggar den ökar inte det lite då? läste nått om det i ett annat inlägg, men det var om etanol!

Tony · Post by **Tony** » 09 Jun 2008, 17:32

daniel8309 wrote:okey! ja jag tänkte testa om bilen går bättre eller sämre med höjt tryck! fuelrailen det är den som sitter på spridarna? änden på den siter det någon pryl som det går en släng till insprutet! om man lossar på den sen pluggar den ökar inte det lite då? läste nått om det i ett annat inlägg, men det var om etanol!

prylen i änden är den som reglerar bränsletrycket, slangen öker bränsletrycket tillfälligt när man gasar,så tar man bort slangen får man lite högre tryck.

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 09 Jun 2008, 23:23

jag testa å ta bort slangen å plugga igen den! tycker faktist att bilen blev lite piggare, har sport filter å sånt i bilen så det hjälpte nog lite faktist!!! ska nog ställa upp lite till

Dennis · Post by **Dennis** » 10 Jun 2008, 08:53

Avgasvärderna sticker iväg om man ökar trycket utan att göra något annat.
Det som händer när man tar bort vaccumslangen till bränsletrycksregulatorn är att det blir konstant bränsletryck på ca:0 ,3bar mer. Och annars så berikar den vid gaspådrag med dessa 0,3bar. (gamla accpumpeffekten)

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 10 Jun 2008, 12:52

jo det e sant! men avgasvärdena spelar ingen roll nu för den är besiktad redan! sen tar det 2 sec å plugga tillbaka slangen!! men ska fixa en ställbar bränsletrycksregulator, sen ska jag köpa nya spridare, men spridarna byter jag sen efter jag har portat toppen! sen funderar jag på och byta styrsystemet, finns ett som dom använder på clio cup, sen nya trimkammar!!

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Jun 2008, 13:02

Har du otur så belastar du spridarna så hårt att med det högre trycket att dem är öppna konstant.

Dvs byt hellre spridare till några med högre flöde än tryckhöjning. (Då håller slangarna också)

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 10 Jun 2008, 13:26

okey vet du om de är hög eller låg ohmiga å typ vilken storlek det bör vara? 300cc eller 400cc typ

figgesoft · Post by **figgesoft** » 10 Jun 2008, 13:48

lågohms. 2-3 ohm

Tryck: 2.35 - 3.15Bar

hur mkt dem flödar minns jag inte. har du ett boschnummer på dem?
Det går ju att googla.

vill du ha mer soppa så kan du ju även aktivera kallstartsinsprutaren.. den sitter under insuget. (bara o koppla till 12volt när du kör så får du liten "boost"

)

Tony · Post by **Tony** » 10 Jun 2008, 19:32

dom flödar runt 200,knappt det 196 tror jag det är..

Tony · Post by **Tony** » 10 Jun 2008, 19:37

daniel8309 wrote:jo det e sant! men avgasvärdena spelar ingen roll nu för den är besiktad redan! sen tar det 2 sec å plugga tillbaka slangen!! men ska fixa en ställbar bränsletrycksregulator, sen ska jag köpa nya spridare, men spridarna byter jag sen efter jag har portat toppen! sen funderar jag på och byta styrsystemet, finns ett som dom använder på clio cup, sen nya trimkammar!!

har kört med clio cup chip i min R5Gte (har samma motor som du i min) största skillnaden är väl att den varvar 7800 (inte 7200) känns lite så bra att göra på en obalanserad motor..har varit uppe i 110 på 2an och då var inte varvstoppet i..

daniel8309 · Post by **daniel8309** » 10 Jun 2008, 22:46

jo men då räcker det å byta till 300cc spridare! men shit är det så hälsosamt å aktivera kallstarten??? men skulle den gå bättre då alltså? dränkerman den inte då?

Dennis · Post by **Dennis** » 11 Jun 2008, 00:08

daniel8309 wrote: men skulle den gå bättre då alltså? dränkerman den inte då?

Vad tror du händer om du ökar bränsletrycket då utan att följamed med mer luft och förtändning

Tony · Post by **Tony** » 11 Jun 2008, 00:26

daniel8309 wrote:jo men då räcker det å byta till 300cc spridare! men shit är det så hälsosamt å aktivera kallstarten??? men skulle den gå bättre då alltså? dränkerman den inte då?

vad är du ute efter,köra på E85 lr effekt?? skall du ha effekt,skulle jag lättat svänghjul,balanserat, stoppat i andra kammar med ställbara drev, portat toppen, individuella spjällhus, ställbart sprut. sedan hade det rockat vid 8000varv då hade man fått 200hk lr mer typ...men vilket pris

jag tror inte man skall höja varvet innan man balanserar,då dessa motorer har en vana att få vevlagerras den risken minskar nog inte om man höjer maxvarvet utan balansering,men visst en portning nya kammar och en mappning så blir det nog roligare...så det räcker ett tag...

Connect with your social network account

bränsletryck på r19 16v

bränsletryck på r19 16v