Tändinställning R16

Dotoar · Post by **Dotoar** » 17 Jan 2008, 16:59

Då den gamla fördelaren havererade fixade jag en ny (nåja, bättre begagnad) och har nu febrilt försökt få till tändinställningen, något som visat sig vara hart när omöjligt. Jag har provat att ställa in med provlampa och allt sånt där och jag är i typ rätt zon eftersom bilen startar, men hur jag än vrider fördelaren går den aldrig bra. Det konstiga är dessutom att om jag skiftar tändkablarna ett halvt varv går den likväl igång, men ungefär lika kasst som i förra läget. Någon som har något tips? Bilen är alltså en R16 från -76.

h.kjellin · Post by **h.kjellin** » 18 Jan 2008, 16:21

Det kan kanske beror på den speciella franska mottortekniken. Cylindrarna numreras "bakifrån" cylinder nummer 1 närmast svänghjulet.

Dennis · Post by **Dennis** » 18 Jan 2008, 17:05

Fast i R-16 så sitter växellådan framåt och då blir ju 1'an framåt också. Men alltid så räknas 1'an närmast svänghjulet oavsett om motorn sitter framåt, bakåt, tvärställt, eller uppoch ner

.

Dotoar · Post by **Dotoar** » 18 Jan 2008, 17:47

Kontentan är alltså hur som helst att 1:an är närmast svänghjulet, alltså den främsta, precis som jag utgått ifrån. Då har vi kommit över den tröskeln.

Dotoar · Post by **Dotoar** » 18 Jan 2008, 17:53

Vet inte om det är till nån hjälp om jag försöker på mig nån utförligare beskrivning, men som det är nu så går den precis som om den feltänder å det grövsta, men vilket håll man än vrider åt så går den än sämre. Som sagt också så spelar det i detta läge ingen roll om man skiftar kablarna så tändningen är 180 grader fel (rätt?), den går likafullt om än grymt dåligt. Jag har noterat att rotorn sitter lite löst väl på plats men det borde väl inte orsaka ett sånt grovt fel tycker man?

Tony · Post by **Tony** » 19 Jan 2008, 00:15

Dotoar wrote:Vet inte om det är till nån hjälp om jag försöker på mig nån utförligare beskrivning, men som det är nu så går den precis som om den feltänder å det grövsta, men vilket håll man än vrider åt så går den än sämre. Som sagt också så spelar det i detta läge ingen roll om man skiftar kablarna så tändningen är 180 grader fel (rätt?), den går likafullt om än grymt dåligt. Jag har noterat att rotorn sitter lite löst väl på plats men det borde väl inte orsaka ett sånt grovt fel tycker man?

sitter rotorn löst ? typ att den glappar lite när man vrider på den ?? jag tror inte din fördelare är frisk då

Dotoar · Post by **Dotoar** » 19 Jan 2008, 14:52

Tony wrote: sitter rotorn löst ? typ att den glappar lite när man vrider på den ?? jag tror inte din fördelare är frisk då

Inte att den glappar när den vrids på direkt, mest att den sitter lite löst på själva axeln. Det går förvisso att vrida själva axeln några grader moturs också, men det gick även att göra på den gamla fördelaren innan den havererade och då gick den fint.

Dennis · Post by **Dennis** » 19 Jan 2008, 16:43

Det skall fjädra ca:5 grader när man vrider rotorn åt det hållet som den skall snurra åt.Det är fjädrarna till centrifugalregleringen som man spänner upp.
Tändföljden är 1.3.4.2.

Dotoar · Post by **Dotoar** » 20 Jan 2008, 14:39

Dennis wrote:Det skall fjädra ca:5 grader när man vrider rotorn åt det hållet som den skall snurra åt.Det är fjädrarna till centrifugalregleringen som man spänner upp.
Tändföljden är 1.3.4.2.

Tändföljd - check, 5 grader-fjädringsvrid - check. Men nu nödgas jag ställa en möjligen pinsam fråga; roterar den moturs eller medurs?

Dotoar · Post by **Dotoar** » 04 Feb 2008, 13:50

Ok, ett par veckors kontemplation och ett nytt försök, denna gång med det i minnet att fördelaren roterar medurs och inte moturs som jag fick för mig förut. Dock samma resultat, plus att den inte ens startar nu utan nöjer sig med en avgaspuff som för att signalera att den fortfarande står åt helvete. Vad farao kan vara fel? Vad finns det mer som kan tänkas påverka egentligen?

h.kjellin · Post by **h.kjellin** » 07 Feb 2008, 22:19

Hade liknande problem med en reservdels R-4 då var de två "mittersta" tändkablarna omkastade.
Men jag bor alldelse i närheten av Örebro (en trevlig stad som jag ofta besöker eftersom jag är ledare på Frisksi&Svettis där) så jag skulle kanske kunna komma på ett garagebesök försedd med div. verktyg?

Dotoar · Post by **Dotoar** » 13 Feb 2008, 16:04

Problemet löst!

Joakim16v · Post by **Joakim16v** » 13 Feb 2008, 17:14

Kom du på vad problemet var?

Dennis · Post by **Dennis** » 13 Feb 2008, 17:17

Dotoar wrote:Problemet löst!

Man brukar dela medsej av erfarenheterna. Vi är NYFIKNA

Dotoar · Post by **Dotoar** » 13 Feb 2008, 18:04

Jajajajadå, en resumé kan jag väl kosta på mig.

Jag monterade fördelaren efter att för femtielfte gången noterat den ungefärliga tändpunkten, monterade kablarna i en ordning som jag tyckte mig redan ha provat lika många gånger förut (vilket jag bevisligen alltså inte alls hade gjort), och då startade den som fan helt plötsligt! Vad säger man? Ingenting, tycker jag. Nu funkar den.

Connect with your social network account

Tändinställning R16

Tändinställning R16