Renault Megane 1,6 kombi 2004

[Torsten_N]

Just inköpt för en vecka sen. Inte min första Renault, En Megane kombi 1,6 2000 körde jag 2002 - 2010 och sen en Megane kombi 1,9 dCi 2008, 2010 - 2014. Därefter åkt Citroën o Peugeot ett tag, men när 307-peggan nu fick ge upp för rost kändes det som dags för en återkomst.

230628_1.jpg (184.31 KiB) Viewed 12014 times

230628_2.jpg (204.63 KiB) Viewed 12014 times

230628_3.jpg (134.32 KiB) Viewed 12014 times

[Torsten_N]

Några småfel har den. Spaken till sätesnivån var avbruten.

230628_4.jpg (94.15 KiB) Viewed 12013 times

Fixade jag med att slöjda ihop en av askträ och en plåthylsa att kränga på den avbrutna spaken.

230705_1.jpg (124.77 KiB) Viewed 12013 times

Här saknas en kåpa.

230628_5.jpg (92.35 KiB) Viewed 12013 times

Största felet på bilen är att AC:n verkar vara död. AC kan jag inte joxa med själv, men finns en bra liten verkstad som jag tror kan ordna det problemet. Fick ner priset rätt bra tack vare det.

Kul att ha hittat det här forumet. Hängt på ett Citroënforum i rätt många år. Har faktiskt en Xantia '99 kvar som andrabil. Men nu är det Renault som gäller framöver.

[Stymie]

Trevligt och välkommen!

[Torsten_N]

Tackar så mycket!

Kan då berätta att jag just fått beskedet att AC:n är fixad. Gick åt att byta kompressorn. Skall hämta hem bilen från verkstan i e m.

[Stymie]

Vad blev kostnaden för kompressorbytet?

[Torsten_N]

Sammanlagt med felsökning, begagnad kompressor, arbete och gasfyllning ca 6000.

[Torsten_N]

Tyvärr visar det sig att det är dessutom nån läcka nånstans, så gasen har försvunnit.

[Stymie]

Trist när man redan lagt en massa slantar!

[Torsten_N]

Jo, skall prova med en burk läcktätning nu innan jag lämnar iväg den nånstans. Har en god vän som har utrustningen för "fulfyllning".

[Torsten_N]

Tja det fortsätter. AC:n har jag uppskjutit till längre fram. Men för ett tag sen så var vi i Åhus o handlade. Där vägrade bilen att starta när vi skulle hem. Startmotorn snurrade men inte en ansats till tändning. Slutade med bärgning till verkstan i Kristianstad.

Där konstaterades och byttes en vevaxelgivare och bilen gick igång. Avhämtades och en liten trevlig räkning på flera tusen femhundra betalades. Väl hemma noterade jag att bilen inte gick på tomgång. Ringde och beklagade mig och fick en ny tid på verkstan. Några dagar senare. Dagen efter skulle jag starta bilen. Gick inte, bar klickade lite och blinkade konstiga meddelanden. Misstänkte dåligt med spänning och la på laddare.

Efter några timmar startade bilen faktiskt men gick inte på låga varv. Laddarn fick va på över natt. Laddade fortfarande med 3 A efter 24 timmar. Nå tog mig in till verkstan när det var dags för det. Väl ditkommen efter ett par mils körning med mycket varv så gick bilen förstås på tomgång. Han testade, fanns inga felkoder, men en test av batteriet visade att det var på väg att ta adjö. Så att den inte gick på tomgång innan torde ha berott på för låg spänning, troligen kortslutningar i batteriet. Hyggligt nog slapp jag betala nåt.

For raka vägen til AD bildelar och inhandlade nytt batteri. Såsom jag icke är skrockfull var jag dagen efter åter i Åhus, parkerade på Willys parkering i samma ruta som förra gången.

Jo, den startade och går nu som den skall. Återstår att fixa AC och höger fönsterhiss.

[Torsten_N]

Men tusan vet varför jag skriver nåt här, finns det alls nån som läser nåt på det här forumet?

Utom Stymie!

[Stymie]

Jo, vi är rätt ensamma på forumet nuförtiden. Facebook har tagit över i stort sett allt.

Kortis i batteriet har jag haft på min Mégane II RS också.

[Torsten_N]

F-n med, på Facebook vägrar jag att vara.

Nåväl, är som det är med det. Hade ju varit bra med ett aktivt forum. Är också med på Citroënakuten, har en gammal Xantia, där är det fortfarande lite liv.