Club Renault Sverige Forum

Lilja_hoe wrote:Lättaste är ju om du har en multimeter och mäter dig fram.

absolut. varken bilkille eller elkille egentligen... bara glad hobbymekaniker... och multimeter är ett av mina bästa köp... finns inget smidigare sätt att kolla jord och även att felkolla motorelhärvor...

de har hittat volvon totalförstörd...

killen kommer ifrån marieholm i skåne. ser ni nåt i annonser osv som kan vara därifrån får ni gärna maila. kan ju säga att hans peugeot va grymt fräsch! ''Kan inte fatta att det e sant !!! har haft inbrott i verksatan inatt,dom har tagit allt,mina fälgar,allt mitt ljud till billen,min vinge,rensat h...

om nån bängskalle klippt ett par dataskallar för att plocka ur stereon ska han ha kompanistryk. jag kollar alltid stereosladdarna så. det är ju faktiskt bara tre att identifiera... jord, konstant+ och switchad+. Innan jag hade riktig testlampa så jorde jag så här. jord mot jord så lyser inte lampan....

aldrig haft problem med det. när det gäller ström till stereo så tror jag inte det är nån större risk. de sitter säkringar där. vad kan hända? ger mig ju inte på kabelhärvan till motorstyrningen direkt . men lämna in bilen till märkesverkstad ist om du är lös i magen .

asso... ta en vanlig blinkerslampa eller nåt och använd som strömkollare (ta en lössladd som du sätter mot jordpunt i kaross och lindar om lampa och trycker mot botten av lampan mot sladdarna du ska testa) om du inte har riktiga grejer. mät upp alla kablar... inte speciellt lyckat att ha otejpade av...

om bilen finns utan AC oxo kan möjligtvis remmen till den bilen köpas så viker man undan kompressorn så remhjul inte är i vägen för nya remmen om det behövs. vet iofs inte om din kompressor skurit... det gjorde den för min kompis med vr6 o han gjorde som jag sa. egentligen inte bra att köra utan gas...

vanligt på de flesta bilar att nån böjt sig in i bilen och satt knät i dynan för att nå.... så trycker man sönder slingorna samtidigt med knät :-/

stört omöjligt att använda kompmätare på motorn. tändstiftshålen för djupa så jag vågar inte dra åt den. den går nästan igång... tänder på några cyllar så jag antar ena toppen blitt skev o att den tänder på andra. stiften extremt blöta på andra så jag koppla bort spridarna och pumpa i en massa start...

en till fråga... batteriet är slut och det verkar som om låsen är igendegade... kan man komma åt wiren till motorhuven underifrån eller framifrån på nåt sätt? går på 205an med lite pill... lite svårt att komma in i bilen annars... vill det sig illa får jag göra ''inbrott'' i den. hoppas inte batteri...

Hörde mig för lite på jobbet, och dom bara skrattade tar nästan en dag för en volvi mekaniker att byta tändstift ocm motorn är tvärställd, och nån stans mellan 2-3 dagar att byta kamrem... så jag hoppas du förstår vad du ger dig in på... Så det gäller inte ha tummen mitt i näven, visst kan volvo va...

att låta volvo kolla på den är inte aktuellt. snordyrt å köpa delar där. handtagen inne till dörrarna gick på nästan 300,- styck... bara handtagen o inga fjädrar eller nåt mer... är allt så dyrt till renault? ska kolla på autofrance vad en sotningssats går på. nån som vet om det är svårt att hala ur...

en bekant till mig hade oturen att en kylarslang rök på bilen och de fortsatte att köra lite... så nu verkar det som toppackningen gått på den då den ryker vitt nåt vansinnigt (ska komptesta vid läge). har hört det är ett elände att byta om det nu är den inre som gått. har ni nåt knep? är det enklar...