RENAULT =ÖVERLADD/TRIM =??

Johannes Rydberg · Post by **Johannes Rydberg** » 12 Apr 2009, 23:05

enligt topic. vad tror ni. vad vet ni?överlag

Tony · Post by **Tony** » 12 Apr 2009, 23:19

Dom motorerna som det finns trim till och som det trimmas på är
F7p 1,816v
F7r 2,0 16v
F4R 2,0 16v
c** R5 Gtt 1,4 stötstång förgasare 8v

till dom finns kolvar ,kammar ,stakar grenrör... mm

Robin · Post by **Robin** » 12 Apr 2009, 23:25

Även J7R =D

Tony · Post by **Tony** » 13 Apr 2009, 12:10

Robin wrote:Även J7R =D

jo det är sant,fast det är inte lika mycket delar till dom, behövs antagligen inte eftersom det är en 2 liters turbo motor från början.
reichhard har inget till R21
K-tec har inget.
kammar går att hitta och turbo kan man ju köpa lite var som..

Bengt · Post by **Bengt** » 13 Apr 2009, 13:02

Tony wrote:
Robin wrote:Även J7R =D
jo det är sant,fast det är inte lika mycket delar till dom, behövs antagligen inte eftersom det är en 2 liters turbo motor från början.
reichhard har inget till R21
K-tec har inget.
kammar går att hitta och turbo kan man ju köpa lite var som..

#Bilar äldre än 10 År brukar vara svåra att hitta Trimdelar ...till gäller även R5 GT Turbo #

Robin · Post by **Robin** » 13 Apr 2009, 16:55

Ehh...ja skulle väl inte vilja påstå att det är svårt att hitta trimdelar till GT Turbo. Du har bara inte sökt riktigt =)

Bengt · Post by **Bengt** » 13 Apr 2009, 18:07

Ord valet kanske inte var rätt av mig ,men mindre antal firmor nu som säljer delar ...tänker först på UK än det var för 4år sedan.

Johannes Rydberg · Post by **Johannes Rydberg** » 13 Apr 2009, 21:01

men inget till tex k7m k4

eller 1.6 liter?

vad tycker ni om tåligheten då?

hur mkt effekt ökning brukar ni våga ge era renault motorer. på orginal grejer?

Robin · Post by **Robin** » 13 Apr 2009, 21:23

Min ligger på 100hk plus. utan att ha bytt kolvar stakar mm

Men mellan 50 - 100 hk mer borde gå att ta ur. Men som föregående sa. En klenare motor i grunden är ju även oftast klenare uppbyggd

Tony · Post by **Tony** » 13 Apr 2009, 23:10

Robin wrote:Min ligger på 100hk plus. utan att ha bytt kolvar stakar mm

Men mellan 50 - 100 hk mer borde gå att ta ur. Men som föregående sa. En klenare motor i grunden är ju även oftast klenare uppbyggd

jo men du har 8,0:1 i komp och smidda kolvar orginal om jag inte mins fel, så då kan jag förstå att det går..
är nog inget problem att ladda 1bar i en k7 motor utan spikningar om man kör på e85, problemet är att kolvar och stakar gillar det nog inte, lite dumt att pröva på en ny motor..

Johannes Rydberg · Post by **Johannes Rydberg** » 13 Apr 2009, 23:26

vad är det för tålighet i k7m stakarna? är det samma i alla k7m motorer?

stakarna är viktiga att dom håller.

Tony · Post by **Tony** » 13 Apr 2009, 23:33

Johannes Rydberg wrote:vad är det för tålighet i k7m stakarna? är det samma i alla k7m motorer?

stakarna är viktiga att dom håller.

inte så bra hållbarhet verkar det som om man läser testet, men dom bytte nog till bättre får man anta

Titre du document / Document title
Dimensionnement d'une bielle pour le moteur K7M 1 600 cm3 de la Mégane = Conrod design of the K7M 1600 cc engine on the Megane
Auteur(s) / Author(s)
CUNNY G. (1) ; ZAWISZA W. (1) ;
Affiliation(s) du ou des auteurs / Author(s) Affiliation(s)
(1) Renault - DSA - Direction de la Mécanique, FRANCE
Résumé / Abstract
To minimize investments of the new K7M 1600 cc engine, Renault wished to carry over the 37J 1400 cc connecting rod. The use of an existing conrod on a more loaded engine would also reduce the contribution of this part to the noise of the new engine. The investment savings would be about 200 million francs. At the beginning of the project, the connecting rod was calculated in fatigue and in buckling by finite element method. Altough the calculation results were favorable to the carry over of the old 1400 cc conrod on the 1600 cc, the first durability tests were all stopped by connecting rod fatigue failure in the milled radius of the bolt head counterbore. This usually non-critical area had deliberately been meshed roughly in order to reduce model sizes and the calculation costs. A more detailed analysis of the cracked area showed a first paradox. When the conrad is in tension under the inertia loads, at high speed (usually the most severe load), the cracking area stresses are in compression. Analysis showed that it's on the free conrod (without external loading) that the cracking area stresses are in tension and this because of the bolt loads. The fatigue cycle created by these two states leads to a low fatigue safety factor. Four local geometry modifications were estimated by calculation three of which, validated on engines, have brought significant profits in fatigue durability with a very low influence on investments

Johannes Rydberg · Post by **Johannes Rydberg** » 13 Apr 2009, 23:46

fattar inte riktigt, men dom höll alltså inte så bra. för vad? vilket laddtryck eller hur testades motorn?

Robin · Post by **Robin** » 14 Apr 2009, 21:23

Tony wrote:
Robin wrote:Min ligger på 100hk plus. utan att ha bytt kolvar stakar mm

Men mellan 50 - 100 hk mer borde gå att ta ur. Men som föregående sa. En klenare motor i grunden är ju även oftast klenare uppbyggd
jo men du har 8,0:1 i komp och smidda kolvar orginal om jag inte mins fel, så då kan jag förstå att det går..
är nog inget problem att ladda 1bar i en k7 motor utan spikningar om man kör på e85, problemet är att kolvar och stakar gillar det nog inte, lite dumt att pröva på en ny motor..

Ja iofs. Den är ju turboladdad från början plus smidda kolvar så det förstås. Näe ja skulle inte testat detta på en nyköpt bil. Alla slags garantier som man har ryker direkt.

figgesoft · Post by **figgesoft** » 14 Apr 2009, 21:42

Johannes Rydberg wrote:fattar inte riktigt, men dom höll alltså inte så bra. för vad? vilket laddtryck eller hur testades motorn?

det står att tidigare prover med stakarna från 1.4 liters motorn fick sprickbildning vid kompressionen som förvärrades - när belastningen försvann från kolvarna.

Men geometriska förändringar gjorde att stakarna förstärktes och är mycket mer hållbara på nya K7m motorn...
"nya" är väl att överdriva eftersom det handlar om franc... 10år sedan? antar att dem säkert har förbättrats yterliggare sedan dess...

Club Renault Sverige Forum