R16 R1150 - 1967 - Stymie

[Stymie]

En vit bil är ett h-vete att hålla ren. På en veteranare som går några få mil om året så känns det ändå som möjligt att orka putsa.

[Tony]

En vit bil är ett h-vete att hålla ren. På en veteranare som går några få mil om året så känns det ändå som möjligt att orka putsa.

ja man kan ju undra varför 22% av alla nya bilar är vita.(vanligaste färgen)

[Stefan Bjelk]

Nu menade jag nyansen så klart!

[Stymie]

En vit bil är ett h-vete att hålla ren. På en veteranare som går några få mil om året så känns det ändå som möjligt att orka putsa.

ja man kan ju undra varför 22% av alla nya bilar är vita.(vanligaste färgen)

Lite OT: Skälet är antagligen att majoriteten av de vita bilarna är firmabilar. På en vit bil så passar alla logotyper och texter utan modifikation. Skåpbilar är ofta vita av samma skäl. Ex.vis kommuner beställer oftast vita bilar.

[Stymie]

Har nu köpt domännamnet R16.se. Tänkte lägga ut lite om "L´escargot de Bourgogne" (Vinbärsnigeln, dvs bilen som det handlar om i den här tråden) där när jag har tid samt samt lite allmän info om R16.

I övrigt rullar det sakta framåt med bilen. Fortsatt putsning (piuuhhh, massor av jobb). och lite småfix.

Funderar på att plocka ner kofångarna och smörja insidan med parafinolja. Det ska tydligen vara bra för att skydda mot rost. Någon som testat det?

[Stymie]

Hade ingen bra dag i garaget. Den gamla snigeln ville inte starta efter vintervilan. Den tuggade runt men tände inte. Ser i bränsleslangen mellan pump och förgasare att det finns luft (halvan närmast pumpen) i den och tuggandet pumpade inte fram soppa i slangen.

Någon som har en ide?

Är det bara att gnugga vidare på startmotorn eller finns det någon annan väg att gå?

[mange]

Jag brukar gara nått av följande
* Startgas
* Koppla bort ledningen någonstas efter pumpen och sedan köra på tändningen och samtidigt hålla fingret löst på hålet så att luft går ut men att det täpper till det inte pumpar. dock så har jag äldre bilar där jag kan handpumpa upp bensinen. men om du tar det försiktigt så går det bra ändå.
* på det äldre renaulterna så kan man ta loss ett lock uppepå bensinpumpen. om du har ett sådant så ta bort och fyll på med lite bensin.
* Linda en trasa runt tryckluft munstycket och sätt det i påfyllandsröret till tanken, blås och trycksätt tanken samtidigt som du kör på start motorn.


Några tips iaf.

Lycka till!

[Stymie]

Bra tips! Ska prova så snart tid ges. Startgas hade jag tänkt testa, men hade ingen hemma.

Finns det någon orsak till att soppan backar i bränsleslangen under längre tids vila? Eller är det helt normalt?

[mange]

Sitter en bakventil i pumpen den kan ju börja bli dålig. Har samma strul på mina bilar efter en vinter i garaget. men efter att jag fått upp soppan så har jag inga problem under hela sommaren. så om det fungerar för dig när du använder den så tycker jag att du skall nöja dig med det Har en ny pump til 16 TL om du är intresserad så kan jag leta reda på den. PM a om du vill ha en

Det hela beror nog på backventilen + att pumpen är torr + att den skall suga en lång sträcka + att den har mottryck, alla saker tillsammans gör att den inte orkar att pumpa.

[Magnus Bjelk]

Jag brukar lossa slangen mellan pumpen och förgasaren och hälla ner en skvätt bensin i pumpen. Hjälper alltid. Ventilerna i pumpen är gjorda i något hårt material och tätar dåligt torra. En gummiboll avsedd att skölja öronen är perfekt att dosera "skvättar" bensin med...

[Stefan Bjelk]

Man kan istället slå en skvätt bensin rakt ner i förgasaren! Ungefär en kapsyl från en enliters flaska brukar få den att snurra till lite extra så pumpen vaknar.Det sparar ju startmotorn också.Ett annat knep är att hålla för förgasaren så suger den bara från pumpen!Om man blåser i tanken kan det kanske lossna smuts eller gamla beläggningar som stoppar upp i slangen.Inget vidare, det testade brorsan i tyskland på 90-talet !! Det var en ny pump som backventilen hade lossnat på som ställde till det då.

[Stymie]

Fick i gång vinbärssnigeln idag. Inget fel på pumpen, skönt. Det var förgasaren som inte öppnade inloppsventilen. Öppnade förgasaren och såg att det var snustorrt i flottörhuset fyllde i så att flottören flöt lätt, pillade lite på inloppsventilen och skruvade ihop igen. Då startade den direkt.

Eftersom ventilen inte öppnade kunde inte pumpen få undan luften i bränsleledningen, därmed gick all soppa ut i returledningen.

Nu är det dags att byta kylarvätska igen ... Lite jobbigt på R16 med sin udda uppbyggnad av kylsystemet.

[mange]

Härligt! då är den snart redo för FFFF

Lite tips som du säkert redan vet om:

En sak som brukra förenkla bytet är att av ett gammalt kylarlock göra en anordning med ett kärl som du kan hänga högt, montera på det på kylaren och och fyll kärlet och öppna nipplarna.

Att göra enligt reservdelsboken tycker jag är svårt (men det går) ett sätt som kan förenkla är att redan innan fylla värmeaggregatet med glyckol (plocka loss en slang och fyll)

[Stymie]

Jag fyllde systemet i höstas enligt rep.handboken och det gick bra då. Nu gick det inget vidare. Fick inte det flöde som krävs ut ur luftningsventilerna. Hittade en fungerande lösning! 22 mm innerdiameter kylarslang från Biltema har ca 32mm yttermått. Innermåttet på kylarlocksanlutningen på kylaren är ca 30-31 mm. Pressade ner slangen i hålet och kunde enkelt fylla på i en tratt. Plötsligt blev något knepigt väldigt enkelt! Lägger upp en bild senare.

[Stymie]

Efter vinterdvalan läckte expansionskärlet för bromsoljan. Gummitutan i botten av glasbehållaren (lika som på R8) hade spruckit. Det här uppdagades 4 dagar innan FFFF. Beställde från Frankrike då jag inte fick fatt på någon gummituta i Sverige. Fick tips av Magnus Janard om att sätta en däckventil där i stället. Det blev en provisorisk lagning på lördagen med efterföljande luftning. Taxinge och FFFF blev besökt till slut. Till kommande helg blir det montering av korrekt gummituta.

Hittade ett par fel till som måste fixas, hål i bakre ljuddämparen och dålig syrahalt i batteriet.