Tar det inte slut nån gång?

[R12-Kent]

Efter att ha skruvat i flera år med min 12a så trodde jag i min enfald att bilen skulle gå en sommar utan missöden, det var FEL. Jag var ute och gled runt i det fina vädret och kom fram till en stoppskylt, jag stannade och när jag skulle iväg så högg kopplingen ganska rejält, f-n huggande kopplingar brukar betyda oljeläckage i motor eller låda.

Jag gjorde ett fullgas test och mycket riktigt kopplingen låste inte ordentligt utan den tog många extravarv innan den låste odentligt, med andra ord koplings jäv-ln slirar.

Åkte hem och låste in bilen och satte mej ner och surade och funderade på hur mycket armeringjärn man kan tillverka av en 12a?

Men med en bilutsällning runt hörnet och en kommande Renaultträff i Karlstad så får man ta sej i kragen och köra några pass i garaget.

Min sambo tyckte att armeringsjärns idén var lysande, hon hatar min 12a som pesten men jag tror innerst inne att hon är lite svartsjuk på den.

Jag plockade ner lådan och transmissionskåpan var blöt invändigt av olja, jag passade på att ta bort svänghjulet på samma gång för att kontrollera vevaxeltätningen. Ny tätning till veven och efter det att jag tagit i sär lådan så visade det sej att tätningen på ingående axeln i lådan var totalt kass.

Det verkade som om oljan hade löst upp gummit, tätningen var mycket mjuk och sladdrig och hadde ingen som helst spänst kvar så jag förstår att den inte hadde nån möjlighet att täta mot ojan i lådan. Men och andra sidan så var tätningen 34 år gammal.

Efter lite om och men byttes tätningen och lammellen nu återstod det att få dit lådan tillbaka. En R12 låda är ett långt elände på 30 Kg och att ligga under bilen med lådan vinglande på en domkraft samtidigt som man ska styra in den i motorn utan att den ramlar av domkraften och man får lådan i huvudet är ingenting jag vill göra om, i alla fall inte det det här året, möjligtvis nästa .

Nu ska "bara" resten av bilen skruvas ihop och fungerar inte kopplingen så är nog armeringsjärns idén ett mycket stort steg närmare.

Ha en fortsatt trevlig Renaultsommar / Mvh R12-kent.

[Johan]

Det är inte roligt när det jävlas.
30 kg 12:a låda är lite bökig, men var glad för att det inte var en 88 kg 30 automatlåda.
Det kan alltid vara värre än det är.

[Tony]

Det är inte roligt när det jävlas.
30 kg 12:a låda är lite bökig, men var glad för att det inte var en 88 kg 30 automatlåda.
Det kan alltid vara värre än det är.

jasså väger dom så mycket,har för mig det var en sådan jag själv bar upp på övervåningen där Dennis var innan..kan varit en R30 manuell åxå...

[mange]

visst e det otroligt att det alltid skall jävlas men det är väl även en del av charmen.... kul att du fått ihop den igen

[t80196]

För mig jävlas det alltid, oavsett vad man skall göra (undantaget är när jag fått hjälp av mange, då har det funkat bra)

[Dennis]

Jävlas det Kent?? det försår jag inte! En tolva är ju så enkel med lite av både el och mekanik och ingen elektronik
Mitt Biturbo projekt med karossbyte flyterpå bra än så länge

[mange]

För mig jävlas det alltid, oavsett vad man skall göra (undantaget är när jag fått hjälp av mange, då har det funkat bra)

När vi fixade med bromsarna på din bil har det faktiskt flytit på..... peppar peppar fast man har iof gjort det några ggr

[Cherie]

Trist Kent!

Men jag vet att du är en duktig kille så du fixar Krille till sommarens träffar.
Jag håller

[Mathias]

Är aldrig roligt när man råkar ut för sådant. Olja i lamellcentrum är ju lite av en mardröm, balansera växellådor under bilen likaså. Men det var en bra beskrivning och historia.

Gott att den kommit på rull igen. Metallskrot av en så fin bil vore fruktansvärt

[Mathias]

För mig jävlas det alltid, oavsett vad man skall göra (undantaget är när jag fått hjälp av mange, då har det funkat bra)

Mange är en klippa när det gäller att skruva