Renault på svarta listan

[Cherie]

http://www.aftonbladet.se/bil/article2158348.ab

Espace, Laguna och Kangoo, ligger och harvar i bottenträsket.

[Johan]

Dålig uppföljning på eftermarknaden.
Det vore bättre att generalagenten erbjude gratis förbesiktningskontroll.
För att fånga upp felaktiga bilar, många vet inte om att de kör omkring i felaktiga bilar ända tills de kommer till bilprovningen.
Jag vet att andra märken erbjuder gratis kontroll innan det är dags för besiktning och de har kommit bättre i bilprovningens statistik.
Det är lättare att sälja bilar som ligger bra i bilprovningens statistik.
Det var bättre förr då låg Renault 12 mycket bra i bilprovningens statistik.

[RolandM]

Ja, de japanska märken har ju haft "förbesiktning" länge och se hur bra de ligger till i statistiken. De har varit väldigt bra på att fixa felen innan bilprovningen upptäcker dem och därför har de fått bra statistik. Nu tror ju många att japanska bilar är helt felfria och aldrig går sönder, men det är en bluff. Deras hemlighet är att felen fixas så de inte hamnar i statistiken. Nog borde Renault också kunna klara detta...

När jag besiktigade min Mégane så slog bilprovningen ner på mig för att jag hade glömt byta en lampa. Mitt fel, men det hamnar i statistiken så märket får dåligt rykte. Genom min glömska eller nonchalans är jag medskyldig till en dålig statistik.
Sådana här saker kan ju enkelt undvikas genom en förbesiktning.

[Spiff]

Har verkligen inget med förra Generalagenten att göra, då det helt plötsligt efter årskiftet blev gymt mycket sämmre garanti på renaulterna. Dom tar inte ens tändspolare längre, då det helt plötsligt verkar räkans som förbrukningsvara.
Volvo tog på sig mycket själva innan som inte renault stod för.

[figgesoft]

det verkar som om bilprovningen tar besiktning av megane på väldigt stort allvar.

Dem hittade inget på min....
men jag fick "Ej godkänd" p.g.a. kärvande yttre dörrhandtag.... (plasthandtaget behövde smörjas med silikon....)

Herre jösses!
Ytterliggare en underkänd bil till statistiken...

[RolandM]

Har verkligen inget med förra Generalagenten att göra, då det helt plötsligt efter årskiftet blev gymt mycket sämmre garanti på renaulterna.

Och detta påverkar alltså besiktningsresultatet på Renault-bilar som är över tre år gamla? Var inte garantin på två år?!

[kmfdm]

http://www.aftonbladet.se/bil/article2158348.ab

Espace, Laguna och Kangoo, ligger och harvar i bottenträsket.

Inget bra betyg direkt. Tur att man har en Mégane som INTE bidragit till det dåliga betyget. Sen kan det ju bero på husse/matte till bilen också. Klart man kollar det man kan kolla innan man besiktar, så man inte får anmärkning på nåt man kunnat åtgärda INNAN.

[Johan]

2007 besiktigade jag tre Renault.
En Laguna Nevada 2.0 RXT 1997, utan anmärkning.
En R18 kombi TurboD 1980, utan anmärkning.
En R30 TX 1981, bra att veta, spolarpump ur funktion.

[john]

Jag tillhör skaran med dålig renault med.
Min clio 05a var på besiktning för ca 1månad sen med ca 4400mil på mätaren.
Den fick nedslag på spindelled samt skyltbelysning.
Märkligt tyckte både jag o besiktningskillen.
Absolut ingen respons från Generalagenten ang att dom kunde ta på sig
räkningen för att fixa spindelleden där inte!
Mkt dåligt tycker jag iallafall.

[Falk]

Leder i framvagnen verkar vara ett allmänt problem...
En kompis till mig hade en Sharan VR6 som familjebil i flera år. De bytte i princip spindelleder vid varje service. På den bilen höll spindellederna max en serviceintervall.
Jag hade en Mondeo gen2 som tjänstebil ett par år, bytte stagen till kränghämmaren flera gånger, spindelled en gång under 12k mil. Stagen glappade upp i lederna.
Nuvarande tjänste-V70'n har gått drygt 8000 och den verkar ok. Dock klonkar det från bakvagnen. Fast den är inte besiktigad än...


Peppar-peppar, Shoppingclions leder och bussningar verkar vara helt ok än så länge...

[Thomas A]

Det verkar som Renault måste se över sina underlevererantörer ändå. Detta är ingen bra reklam.

Jag tror att resultatet är en blandning mellan materialval och att vissa märken väljer att erbjuda en förbesiktning - de ägarrelaterade felen är ockå lägre på många japanska bilar. Kan ju vara ägaren iofs, som är noggrannare, men jag tvivlar. Jag har också "hört" att flera japanska märken väljer lite bättre material på bilarna som säljs utanför Japan. I Japan byts bilen så ofta att de spelar ingen större roll om lite sämre produkter används för slitdelar.

Ang. spindelleder har jag bytt en kulbult och ett hjullager på 23000 mil på min Megane -99. Styrled har aldrig varit nåt. Fast nu ska den in för ett hjullagerbyte till, men för 23000 mil så klagar jag inte.

[kmfdm]

Det verkar som Renault måste se över sina underlevererantörer ändå. Detta är ingen bra reklam.

Jag tror att resultatet är en blandning mellan materialval och att vissa märken väljer att erbjuda en förbesiktning - de ägarrelaterade felen är ockå lägre på många japanska bilar. Kan ju vara ägaren iofs, som är noggrannare, men jag tvivlar. Jag har också "hört" att flera japanska märken väljer lite bättre material på bilarna som säljs utanför Japan. I Japan byts bilen så ofta att de spelar ingen större roll om lite sämre produkter används för slitdelar.

Ang. spindelleder har jag bytt en kulbult och ett hjullager på 23000 mil på min Megane -99. Styrled har aldrig varit nåt. Fast nu ska den in för ett hjullagerbyte till, men för 23000 mil så klagar jag inte.

I Japan har dom åxxå en helt annan kultur när det gäller att bygga bil.
Poka-Yoke=Felsäkring. Inget lämnas till slumpen, alla möjligheter att göra fel är eliminerade. De flesta biltillverkare gör nog endast stickprovskontroller, och att det slinker igenom exemplar som kanske inte är 100% kommer man nog inte ifrån. Alla jagar kost/bil, så att välja billigare underleverantörer/sämre material är lönsamt när det produceras så många bilar. Det mesta som produceras idag skall ju ha en viss livslängd - annars stannar ju konsumtionscykeln av.
Får man en helt felfri produkt från början, kan man själv som bilägare se till att sköta servicer och underhålla bilen på bästa sätt. Det räcker en bit, men inte hela vägen.

[RolandM]

En faktor i sammanhanget är att japanska bilar i regel har dyrare service (och tätare serviceintervall) än europeerna, dessutom med högre priser på reservdelar - även vanliga slitagedelar.

[Tony]

opel vivaro är åxå en renault ligger helt sist på listan..
renault la alla pengar på euro ncap,att bilar är så dåliga är ett led till att minska olyckorna,bilarna står på verkstad hela tiden så dom hinner inte krocka...

[Tony]

En faktor i sammanhanget är att japanska bilar i regel har dyrare service (och tätare serviceintervall) än europeerna, dessutom med högre priser på reservdelar - även vanliga slitagedelar.

köper hellre 1 dyr del efter 20000mil än 4st billiga...