Plötsligt går bilen ojämt, hackar och dör.

[ANDY McNAB]

Hej,
Jag har ett problem med fruns Renault Megane II Halvkombi K4M 760 Årsmodell 2003
Jag är en amatör och ska försöka beskriva mitt problem och vad jag har gjort så noga och kortfattat jag kan.
Bilen startar som en klocka och går fint med en jämn tomgång på ca 900 varv.
Bilen körs oftast små sträckor typ till jobb, dagis, handla osv.
Bilen kan gå felfritt i flera dagar, men ibland oftast när bilen är varm så kommer den i "otakt/osynk".
Varvräknare börjar hoppa runt 5-600 varv.
Trycker jag ner kopplingen så dör bilen.
Gasar jag på så dör inte bilen.
Ger jag mycket gas och kör ca 1 km så kommer bilen i "synk" igen och går lika bra som förut.
Sen går den bra ett tag och några dagar senare uppstår samma process igen.
När detta händer och jag lyckas hålla liv i bilen och den går på tomgång kan jag se att hela motorn står och hoppar när jag lyfter huven och tittar.
Som jag skrivit tidigare är bilen alltid lättstartad och går bäst kall, tror inte att jag har haft dessa problem med kall bil utan endast när det blivit varm.
I förra vecka gick bilen inte att starta alls, den var helt tyst när jag tryckte på startknappen. Lampor och el etc fungerade men för övrigt helt tyst.
Det visade sig att startmotorn var sönder och jag har bytt till en ny i måndags 2020-11-09. Jag trodde att kanske mina tidigare problem berodde på startmotorn och bilen gick som en klocka fram till torsdag 2020-11-12 då det hände igen med "osynken".
Så nu är jag tillbaka på ruta 1, bilen startar lätt och går bra kall men då och då börjar denna "osynken".

Det jag har gjort de senaste 6 veckorna efter att ha läst några trådar på detta forum är:

Bytt kamaxelgivare
Bytt samtliga tändstift mot helt nya från Autofrance
Bytt samtliga tändspolar mot helt nya original från Autofrance
Bytt startmotor mot helt ny
Bytt batteri (för ca 18 månader sedan) Volvo batteri
Hällt i injection cleander i tanken

Det jag skall göra idag 2020-11-13 är:
Byta vevaxelgivare, helt ny original från Autofrance
Byta luftfilter
Rengöra gasspjäll
Läsa felkoder på bilen (borde kanske startat med detta

Nu ställer jag mitt hopp till er på detta forum.
Finns det någon eller några som har stött på min problematik tidigare som skulle kunna ge mig tips på lösningar på mitt problem.

Tack på förhand!

Mvh Måns

[Stymie]

Kolla jordpunkter (minuskablage från batteri). Sedan kan det vara själva VVT-drevet som är slitet.

[ANDY McNAB]

Hej igen och tack för svar.
Som sagt i fredags bytte jag:
vevaxelgivare. Den som satt var väldigt skitig men annars ingen aning om den fungerade väl eller ej.
Jag plockade av och rengjorde gasspjället, Det var redan väldigt rent så det blev ytterst lite rengöring. Dock så drog jag ur sladden. (har hört att det nollställer datan) om det nu gör någon skillnad.
Bytt luftfilter, det som satt var extremt skitigt.

Har nu kört bilen i snart 3 dagar utan problem (brukar fungera väl i några dagar mellan problem) dock har bilen inte rullat i en hel vecka utan detta problem sedan 6 månader tillbaka.
Ska bli spännande att se om den klarar en vecka nu. Om ja så kanske dessa 3 senaste byten har gjort skillnad.
Jag uppdaterar igen efter helgen.
Om inte så tackar jag för tippset med jordpunkter som blir nästa steg i denna ändeslösa utredningen.

Tack igen för tippset!

Mvh Måns

[Meaganeowner]

Mitt VVT drev tickade vid olika varvtal...
Slitet men tydligen fungerande.
Byttes i samband med kamremsbytet.
Möjligen fel på ventilen som styr VVT-drevet.
Sitter intill änden på motorns översida, där kamremnen sitter. Ansluten med endast en kabel.

Min bil hade också liknande symptom som din.
Bytte det mesta av vad du bytt.

Ibland, men inte alltid tändes ABS-lampan eller SCR? tror jag det var.
Motorn blev svag ibland och tomgångs-varvtalet påverkades.

Läste felkod med bättre läsare. Inga koder.

Men så sa en vän till mig... Ditt bromsljus lyser ibland! Även när bilen stod stilla, med motorn igång.
Visade sig vara den flerpoliga kontakten som påverkas när bromspedalen nuddades.

Hade haft ur kupefläkten enligt utubefilm.
Lossade pedslställ mm. Tydligen rivit loss en plastbit som del av bromspedal vilade mot när man släpper denna. Kommer jag ihåg, så gick det att böja till en plåt eller stopp, så att problemet löstes.

Funktionen är att först när bromspedalen börjare tryckas ned, så ska motorns varvtal dras ned, eller liknande.

Kanske, kanske inte, en lösning på dina problem.

[ANDY McNAB]

Hej Toni och tack för tippsen.
Det med VVT ventilen låter som en sak jag skall testa.
Skulle du kunna beskriva med bild var den sitter exakt?
När mina problem uppstår så har aldrig någon lampa lyst, varken motorlampa eller annan lampa.

Jag måste tyvärr meddela att idag på morgonen hände det igen .
Så med andra ord har inget av tidigare byten varit något som orsakat mina problem.
Det som hände i morse var följande:

Bilen startade och gick som en klocka från hemmet till första stoppet på dagis.
När jag satt mig i bilen igen för att lämna nästa barn på skolan hände det. Bilen startade fint men så fort jag började att köra i ettans växel kände jag att bilen började att gå ojämnt/hacka. Jag retade mig och körde hela vägen till skolan genom att hela tiden ge gas för att hålla bilen vid liv. Framme vid skolan tryckte jag kopplingen i botten utan att ge gas och bilen dog.
Jag stängde bilen tog ut nyckeln/kortet låste bilen och lämnade barn på skolan.
5 min senare är jag tillbaka vid bilen, låser upp och startar och bilen går som en klocka igen.
Kör till jobb utan minsta problem.
Så retligt när det kommer och går typ var 3e dag.
Dagens lärdom som dock måste dubbelkollas är:
Tidigare när detta har hänt och bilen dött har jag startat om utan att totalt stänga av bilen dvs låtit nyckeln sitta i och bara tryckt på startknappen igen. Då kvarstår problemet och jag får gasa mig fram för att undvika motorstopp.
Idag när jag totalt stängde bilen fungerade den igen 5 min senare när jag startade.
Det jag ska göra nästa gång problemet uppstår är att fort stänga av hela bilen, ta ut nyckeln/kortet, gå ur bilen, låsa, låsa upp igen och starta. Detta inom loppet av 20 sek för att se om bilen går bra eller om problemet kvarstår.
Jag blir sakta men säkert galen och kommer strax att svälja min stolthet och lämna in till Renault för felsökning.

Jag kommer att meddela resultat efter nästa haveri.
Om min tes stämmer verkar det var någon typ av signalfel som uppstår som återställs så fort jag stänger av bilen komplett.

Fortsättning följer .

Mvh Måns

[Meaganeowner]

.

Angående nyckeln. Nu tror jag inte det är felet.

Men så där i somras började låsen på min bil smattra.
Lås, lås upp, lås upp, lås upp, lås o s v.
Kunde hålla på någon minut.

Ibland startade det när jag närmade mig bilen.

Använder nu reservnyckeln, inga problem med just detta.


- Ungdomar här hemma åker omkring med dekaler E85 på sina häckar.

I höst blev jag varse vart de kom ifrån.
Från bensintappen, där jag oftast tankar.
Går att köra in från två håll, vilket då blir lite förvillande, då tappen strax intill har bensin.
Fyllde alltså E85 i bland... I stället för bensin.
Fick kompensation från drivmedelskedjan.
Hotade med bärgning och in på märkesverkstad.
Problem liknande dina, och inga lampor tändes.

Kanske läge att köra nära tomt och sen tappa av resten ur tanken? Kan ju finnas både vatten o annat i den.

[ANDY McNAB]

Tackar för tippsen Toni,
Nu har det hänt 2 gånger sedan jag skrev sist.
Som jag skrivit tidigare så verkar bilen "nollställa" sig om jag tar ut kortet/nyckeln låser och öppnar.
Då rullar bilen fint igen.
Detta måste bara röra sig om någon typ av signal som slår slint och nollställer sig när jag stänger av bilen för att sedan komma tillbaka med varierande mellanrum.
Retar mig att jag inte kan härleda det till någon komponent.
Nu chansar jag vilt men kan det ha att göra med:

Tempgivare?
Lambasond?

Måste även kolla jordpunkter.
Jag har även tagit mig i kragen och bokat in en felsökning på Bildeve men de hade inte tid för än 8/12.
Problemet är att när jag lämnar in bilen kommer den givetvis att gå fint så om det inte finns någon felkod på bilen så ser jag inte att det finns mycket de kan hjälpa mig med. Men man vet aldrig.

Nästa gång det händer skall jag passa på att filma med telefonen och posta här så att ni kunniga kan se.

Mvh Måns

[Pexen]

Läs om dephaser solenoid valve, även kallat vvt valve.
Sen finns det en TDC-sensor som har krånglat för vissa också.

Brukar bilen rassla när du startar den?

[ANDY McNAB]

hej Juha,
tack för tipsen.
TDC sensorn är bytt sedan en vecka så den skall vara ok.
VVT valve har jag dock inte bytt. verkar vara väldigt svårt att byte den. Eller någon som vet? var sitter den och är den lätt att byta?
Bilen låter väldigt fint när den startar dvs inget skrammel.

Mvh Måns

[Meaganeowner]

.
Ventilen styr oljeflödet till VVT-drevet.
Drevet sitter i änden på kamaxeln. Och kräver ett större jobb om man ska byta.

Ventilen sitter där jag beskrev tidigare. Byts på en minut.

Nu tror jag inte att det är fel på någon av dessa.

Kan inte tänka mig att det blir de fel du beskriver.

Men jag kan ha fel.

[Meaganeowner]

Ventilen sitter strax bakom oljepåfyllningslocket till motorn.
En kabel med två trådar går till den. Snabbkoppling.

På min kabel finns en liten klisterlapp, med text typ: valve...

Enkel att skruva ur.

[ANDY McNAB]

Hej igen alla, det var ett tag sedan jag var inne och skrev.
Detta för att jag har inväntat service hos Volvo.
När jag hämtade min bil fick jag beskedet att det var en felkod på kamaxelgivaren.
Detta tyckte jag var konstigt eftersom jag har bytt den för ca 12-18 månader sedan.
Men jag köpte en nu på Atuofrance och nu går bilen som en klocka igen.
Så 450 kr för undersökning och ca 370 kr för ny givare.
Jag får trösta mig med att samtliga andra saker jag bytt är kända problemmakare så nu slipper jag kanske det i framtiden .

Mvh Måns