Club Renault Sverige Forum

Idag besiktigades bilen med blankt papper. 8) Var ett litet äventyr då idag var tidigaste dagen jag kunde besiktiga bilen (nov till mars). Bokade en tid 8:30 i sollentuna tidigare i veckan och hoppades på att det inte skulle bli vinter innan dess. I morse snöade det och till turbon har jag bara somm...

Om hela drivpaketet går ner i motorummet tror jag att det inte blir några större problem. Hjulupphängninger går nog att ha 5:ans orginal. Problemet tror jag blir... motorfästen. skarvning av drivaxlar. växellinkage. kopplingslinkage om det nu är hydraulisk koppling på s40. inkoppling av el. och sist...

Här finns alla bilder inklusive de äldre.

http://www.edren.se/johannes/clio/

mvh Johannes

Önskar att jag kunde vara med..
måste tyvär plugga inför en tenta i förbränningsmotorteknik...

Bussningarna gick på 178euro från Reichhard i tyskland.

Så nu kanske bilen svänger lite bättre också...

Det finns ett antal gte med 400 turbomotor. Tyvärr är många av dem inte lagliga vilket innebär motorbyte inför varje besiktning. Jag försökte förgäves med att eventuellt kunna byta motorn i min gte mot en 16v-maskin (clio och r19 16v). Fick bara snacka med griniga gubbar på bilprovningen som hela ti...

Jag kommer nog också

mvh Johannes

Det är ju handbromskablarna som hänger ivägen. Dessa lossade jag vid spaksidan. Sedan går det att lirka ut hela härligheten. Det krångligaste är luftningsanslutningarna på ovansidan av tanken. Pluggen på sidan går att laga med en bit extra tankplast, varmluftspistol och en skruvmejsel att "bre&...

Eller någon kvarglömd centrumring...

Lite uppdatering i sommarhettan. :D Bilen fick avslag i besiktningen. Anledning: avsaknad av mittbälte bak. Dvs något som aldrig kom ifrån fabrik och som tog över 17år för bilprovningen att hitta... :evil: :!: Har helt tappat förtroendet för bilprovningen nu. Bälten kollas ju varje gång och så plöts...

På clion hänger ju motorn/växellåda i två fästen på fjädertornen och sen är den stagad längst ner i bakkant mot vaggan. På r5:an sitter allt på tre gummikuddar mot vaggan två framtill (en på motorn och en på växellådan), och en baktill. I ditt fall kanske det räcker att bara byta ut den främre växel...

Då blir det nog att försöka konvertera till r5:ans motorfästen. Fördelen är då att du slipper de stora aluminiumklumparna och att ett eventuellt kamremsbyte blir möjligt med motorn kvar i bilen.

hmm
Till gt-turbon...

störtbur
ny lack
coiloverdämpare.
fetare bromsar.
jenvey insug med insprutning
tilfixad topp (portning m.m)
större turbo
värre växellåda med diffbroms

= 2-300hk litet monster

problemet är bara att 50k inte räcker till allt ovan...

jag blev själv orolig när jag läste rubriken... Men sen så såg jag att det var min egna tråd och pustade ut.